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东风11D型柴油机车（DF11D），即东风11型3001号柴油机车，是中国铁路的柴油机车车型之一，由大连机车车辆有限公司于2000年研制成功，与东风8D型柴油机车均为在同一设计平台上开发研制的5200马力大功率柴油机车系列，均没有投入批量生产。东风11D型机车为大功率六轴准高速干线客运柴油机车，采用12V280ZJ型大功率柴油机、交—直流电传动，标称功率3270千瓦，最高运行速度为170公里/小时。
1999年3月，为了提高干线货运及客运机车的单机功率、满足中国铁路“货运重载、客运提速”的发展需要，大连机车车辆厂开始开发研制5200马力大功率货运及客运柴油机车。1999年10月15日，5200马力柴油机车通过中华人民共和国铁道部组织的技术审查。1999年11月，大连厂完成了货运机车的施工设计，开始进入试制阶段。2000年6月，首台5200马力大功率货运柴油机车在大连机车车辆厂落成；同年7月，首台5200马力大功率客运柴油机车也相继完成组装，同时中国铁道部并于大连机车车辆厂签订了3680千瓦内燃机车研制的铁道部科技研究开发计划项目合同。2000年内，大连机车车辆厂曾经向中国铁道部申请将5200马力大功率货运机车和客运机车分别定型为东风8D型和东风11D型，但未获批准，最终东风11D型机车只能沿用东风11型机车的车型和车号，改称东风11型3001号；而东风8D型机车亦改称为东风8B型3001号。
东风11D型客运柴油机车及东风8D型货运柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础，在同一设计平台上开发研制而成的5200马力大功率柴油机车系列。机车装用由大连机车车辆厂与美国西南研究院（SwRI）联合开发的12V280ZJ型大功率柴油机，这是在240系列柴油机基础上又开发出的新的柴油机系列，采用电子燃油喷射技术，功率比东风8B型、东风11型机车装用的16V280ZJA型柴油机更大。机车采用交—直流电传动，轴式Co-Co，标称功率为3270千瓦，机车轴重25吨，最大起动牵引力480.5千牛，持续牵引力363.5千牛，最大速度170公里/小时。
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* A. c. partridgei (Olrog, 1976)：科连特斯穴鸮（Corrientes Burrowing Owl）， 分布于阿根廷科连特斯省。
* A. c. guantanamensis (Garrido, 2001)：古巴穴鸮（Cuban Burrowing Owl），分布于古巴青年岛。
在欧洲殖民美洲之前，穴鸮广泛的分布于新大陆各个适于其生存之地。但是在欧洲列国的殖民下，生态遭到破坏，于北美洲仅于限定区域生存，如北美大平原、佛罗里达等地区。而在南美洲，其生存范围，亦随著森林开伐而不断减少。
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* 东海桥（主要地方道70号名古屋十四山线）
在长良桥至伊吕波桥之间的町名，除了有例外的名称之外，通常将当地名称于运河西侧称为“●船町”、于运河东侧称为“●川町”。（举例：于八熊桥之西侧为富船町、东侧为富川町）
* 南北桥（爱知县道107号中川中村线）
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