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在20世纪50年代，春节运输问题就已引起了社会广泛关注。1953年2月8日，《人民日报》首次出现“春节客运”的相关报道。1954年，国家首次明确春运时间为春节前后一个月，确定了“由铁道部统一指挥协调，必要时请党中央、国务院要求各省、市、自治区及解放军协助”，春运组织上升到了整个铁路系统层面，铁道部成立了春节旅客输送办公室，昼夜值班，此举被视为春运的开端，各地纷纷成立春节旅客运送委员会，承担起春节期间客运的调度指挥和安全保卫工作，当年春运旅客运量为2300多万人次。
1957年1月7日，《人民日报》应时任铁道部副部长吕正操“希望就客运紧张情况写个评论，为铁道部做些解释工作”，发表社论《春节期间的交通问题》，社论提到当时的春节交通情况，“根据近几年的资料统计，春节前后的一个月，全国铁路的旅客比平常增加30%，长江航线和宁波以北海上航线的旅客比平常增加20%至35%，全国公路的旅客比平常增加40%至50%。特别是去年春节过后，旅客数量不仅没有减少，反而持续上升，出现了旅客运输的拥挤状况。”并提出几点解决问题的设想，“第一，春节期间能不回家的，最好不要回家；第二，各单位要把春节期间旅客的启程日期尽量错开；第三，买到车票、船票的，要体谅春节期间运输部门的困难，忍受旅途中的若干不便。”国务院第一次专就做好春运工作发出指示，企业、学校动员职工、学生，能早走的早走，能晚走的晚走，能不走的不走。军人在春节期间不外出旅行，不和群众争购车票。
1980年，中国全面恢复春节休假制度，春节运输客流猛增。1980年1月11日，《人民日报》转发《人民铁道》报道：“铁道部决定全路在春运期间增开临时长途客车24对，临时短途客车228对，共252对，比去年春运期间增加30对。”这是现在意义上的“春运”一词第一次出现在《人民日报》上。1980年12月18日，新华社电讯稿第一次用了“春运”的字样。1981年3月10日《人民日报》刊登报道“铁路春运效率高秩序好 两个月运客1.21亿人次”，“春运”两字正式出现在《人民日报》的标题上。
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伊丽莎白桥 （Erzsébet híd），又称茜茜公主桥，是匈牙利首都布达佩斯的一座大桥，跨多瑙河，连接两岸的布达和佩斯。这座桥位于多瑙河布达佩斯段最狭窄的地方，跨度只有290米。它得名于1898年被人暗杀的奥匈帝国皇后伊丽莎白·阿马利亚·欧根妮。今天，她的巨型铜像安放在这座桥的布达一侧小花园中间。
* 3月15日广场：裴多菲塑像，还有有佩斯最古老的教堂，内城本堂区教堂（建于13世纪）和著名的马加什地下餐厅
* 布达的德布伦泰广场和盖莱尔特山上的圣盖勒特雕像，附近有伊丽莎白皇后雕像，Rác 浴场和鲁达什浴场（Rudas）。目前正在该地区兴建一座豪华的温泉酒店。
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恐怖警报系统是各国为应对潜在的恐怖活动而设立的Emergency population warning，它根据恐怖主义的威胁程度划分为不同的级别。九一一袭击事件后，各国纷纷设立恐怖警报系统。
* 实质性：恐怖分子发动恐怖袭击的可能性很大
* 非常严重：恐怖袭击即将发生或已经发生。
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