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英政府设立新加坡立法议会，是为了回应新加坡社会在第二次世界大战后要求实现全面自治的呼声。根据《林德宪法》，新加坡立法议会在1955年正式成立，以取代原来的新加坡立法局，新的立法议会以民选议席占大多数，议会内32席的其中25席由普选产生，另外四席是由新加坡总督委任产生的非官守议席、三席是分别由布政司、律政司和财政司出掌的当然官守议席、余下一席则是由总督提名的非官守议长议席。此外，在总督以下又增设了新加坡首席部长一职，由立法议会多数党领袖出任，实行与总督分掌权力。
在1959年，新加坡自治邦成立，新加坡由原来的皇家殖民地变成为取得全面自治的自治领，在同年举行的立法议会选举当中，立法议会内51个议席全数由普选产生，总督和其他官守议席以及所有非官守委任议席随自治邦的成立予以废除，立法议会内原本由多数党领袖出任的自治邦首席部长一职更名为新加坡首席部长。
1963年9月，新加坡经公投合并入马来西亚联邦，但旋于1965年8月宣布独立。独立后，新加坡设立新加坡国会，原有的立法议会遂告废除。
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在20世纪60年代初，德国联邦铁路及联邦德国的铁道车辆行业开发出了一款V160型机车（自1968年起改称216型），它使用柴油Strömungsgetriebe，可同时用作干线和支线铁路的中等载重客运及货运列车。V160型机车还有一个可为客运车厢供暖的蒸汽锅炉，但不设电力供暖装置。然而，随着铁路客车的更新，在未来将有更多匹配电热系统的车厢投入使用，这便同时需要更多带有发电设备的牵引机车。
德国联邦铁路因此在1963年委托克虏伯公司在V160型机车的基础上开发出一款带有电力供暖装置的变体，并被指定为V162型。克虏伯随即在1965年交付了两台原型机V162 001号和002号机车，在1968年又交付了加强性能的003号原型机。
这3台机车均搭载了由MTU提供的16V652 TB10型Sechzehnzylindermotor。主发动机的功率原本应该可以完全提供所需的牵引力。但由于克虏伯在1960年代中期并没有更强大的发动机可供V162型机车所使用，因此用于电力供暖的加热器不得不借助一台额外的辅助发动机来运行。这也导致了机车的车体长度比起V160型机车更长，其缓冲器间距达到了16.4米。
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