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贵阳BRT目前共有132辆运营车辆，其中包括6辆18米三门铰接客车（北汽福田车型）和44辆12米长奇瑞万达贵州客车，此50辆车均以液化天然气为燃料。6辆18米客车为左侧开门，实行先下后上，44辆12米长客车用于BRT支线，两侧均设有车门，方便在普通道路上停靠。
贵阳BRT系统在中环路设置29公里长的专用道，社会车辆只可借道通行，长期占用将被罚款50元，BRT车辆和专用道沿线设有闭路电视抓拍。但高峰期车流量高时仍有不少社会车辆占用，系统启用半年后BRT车站范围内已发生97起社会车辆导致的交通事故，直接经济损失达百万余元。
中环路沿线设26个BRT站点及3个公交枢纽站。车站设在中环路中央或隧道内的专用车道，通过人行天桥或隧道连接普通道路，其中黔春站站台离地面58米，乘客需转乘3次扶手电梯才能到达站台。枢纽站为科技学院、新寨路和黔春路公交枢纽。此外各主线有部分车站设于普通道路沿线。
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德国福音派教会（Deutsche Evangelische Kirche）是1933年至1945年间的德国教会，是之前德国福音派教会联合会的继承者。
德意志基督徒，一个反犹主义和种族主义的压力团体和教会团体（Kirchenpartei），在福音派教会的董事会中获得了大量的权力，以至于能够在1933年的教会选举中将路德维希·穆勒任命为帝国主教（Reichsbischof）。德国福音派教会联合会随后更名为德国福音派教会。1934年，德国福音派教会遭受了争议和内部斗争，导致成员教会要么分离，要么重组为由德国基督徒领导的教区，成为一个与整个纳粹德国的纳粹意识形态兼容的单一、统一的帝国教会。
1935年，在争议和教会斗争之后，教会事务部罢免了路德维希·穆勒并设立了一个由威廉·佐尔纳（Wilhelm Zoellner）领导的委员会来领导联邦。结果，随着一些离开的成员教会重新加入，德国福音派教会重新获得了部分支持。1936年，佐尔纳委员会谴责德意志基督徒，并越来越倾向于认信教会及其立场。1937年，纳粹取消了佐尔纳委员会，并重新将德国基督徒重新置于领导地位。1937-1945年，德国福音派教会由德国基督徒和事工控制。它不再被视为阿道夫·希特勒的教会斗争（Kirchenkampf）的主题。1945年战争结束后正式解散。1948年由德国的福音派教会继承。
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李归，秦朝末年的农民军将领，原为吴广部下，吴广遇刺后，成为田臧部下，因秦将章邯讨伐，阵亡。
秦二世二年（前208年）与吴广、田臧等围攻荥阳（今河南荥阳东北古荥镇），遭到洛阳郡郡守李由坚守，当时陈胜部下周章已经被秦少府章邯讨死，秦朝援军又要到来，田臧想分兵迎击秦兵，故矫称陈胜命令，刺杀了吴广，夺取兵权，陈胜只好封田臧为楚国令尹兼上将军，继续作战。
田臧命李归等将军在荥阳与李由对峙，自己率军迎击秦军於敖仓（荥阳东北敖山的粮仓），为章邯所败，阵亡。不久之后章邯进兵攻击李归，李归亦阵亡。
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