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亚眠－拉昂铁路（Ligne d'Amiens à Laon）是法国本土的一条铁路，起点为亚眠站，与隆戈－布洛涅铁路相接；终点为拉昂站，与兰斯－拉昂铁路相连，全长107公里。该铁路于1867年通车，全线为复线铁路，尚未电气化。该铁路在法国铁路系统中的编号为261000。
亚眠－拉昂铁路修建计划于19世纪中期被提出，由Compagnie des chemins de fer du Nord修建，1867年建成运营，1938年被法国国家铁路公司接手运营。
亚眠－拉昂铁路由亚眠站向东方向引出，一路直行进入埃纳省境内，在默讷西附近与克雷伊－热蒙铁路交汇，并与之向南平行至泰尔尼耶站，再从东南方向支出，最终到达拉昂站。
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V-92柴油引擎（В-92）是俄罗斯以T-72配备的V-84柴油引擎为基础进一步改良的战车用柴油引擎，为现在俄罗斯陆军使用的T-90主力战车与T-72B3主力战车的动力来源。
在T-72战车作为苏联的主力战车服役后，该型战车的性能多次进行提升，引擎也成为升级的一部分。至苏联解体后，T-80因为制造供应链分散在前苏联加盟国，且维持成本较高的缘故，除了俄罗斯自用外，外销的成功案例不多。俄罗斯境内仍维持完整研制与生产能量的战车主要为T-72，且T-72在售价上具有竞争力，因此得到较为足够资金进行T-72的后续改良，也就是T-90主力战车。
为了在T-90战车上确保增长的车重不影响原先性能，车里亚宾斯克拖拉机制造厂以V-84为基础进行对V-2柴油引擎家族的进一步增强推力探索。由于机械增压器进气对于引擎的动力减损问题无法克服，研发单位放弃了机械增压进气设计，采用与南斯拉夫增强V-46引擎相同的技术方案，采用涡轮增压器进气，借由更高效率的进气效率、提高供油压力增强汽缸输出效能，使引擎的输出功率增长到1,000匹马力(735KW)，引擎体积则维持与V-84相同尺寸，因此可兼容在T-72系列的发动机舱中，无需对车体进行改造，此型号在1992年推出，称为V-92S2。
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亨利·科南·贝迪埃，科特迪瓦政治家，科特迪瓦民主党主席，曾于1993至1999年间担任科特迪瓦总统。科特迪瓦第一任总统费利克斯·乌弗埃-博瓦尼在1993年12月逝世后，当时身为国民议会议长的贝迪埃继任总统。在任期间，贝迪埃促进了国家的稳定，但同时也被指高压打击政敌及贪污。 在1995年科特迪瓦总统选举，前总理阿拉萨纳·瓦塔拉（Alassane Ouattara）被禁止参选，各主要反对党杯葛选举，贝迪瓦遂以96%的得票率连任总统。1999年12月，前总参谋长罗贝尔·盖伊（Robert Guéï）发动军事政变，贝迪埃被推翻。 同月，贝迪埃以82.5%的得票率当选科特迪瓦民主党主席。2007年5月，他表示将会代表科特迪瓦民主党参加预期于2008年举行的下一届总统选举。
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