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1933年的纳粹时期,联合会由独立专业组织转型成为国家组织,而Reichskulturkammer则成为建筑师群体的代表。1952年,德国建筑师联合会在民主德国(DDR)重建,1971年改称东德建筑师联合会(Bund der Architekten in der DDR,BdA/DDR)。1990年两德统一之后,此联合会解散,原东德各联邦州成立了各自州的德国建筑师联合会。
从建会之始,德国建筑师联合会就只接收自由职业的建筑师入会,唯一例外是从事教师职业的建筑师。入会成员需要接受严格评审,申请者的设计资质,以及于商业的独立性,一直是最重要的考核因素。但在对建筑师设计资质的评价方面,无论过去还是现在,尤其是在建筑设计风潮转变的年代,总是引起激烈的争论。
德国建筑师联合会的全国办公室设在首都柏林米特区Köpenicker Straße48-49号的德国建筑中心(Deutschen Architektur Zentrum,DAZ)。目前在职的主席是弗里德贝格建筑师米夏埃尔·弗里林豪斯(Michael Frielinghaus)。
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SHL建筑事务所(英文:Schmidt Hammer Lassen Architects)是一间在1986年成立的丹麦建筑师事务所,在全球范围内提供专业的建筑设计服务,并于丹麦哥本哈根、奥胡斯和上海设有办公室。
SHL 建筑事务所由建筑师Morten Schmidt、Bjarne Hammer 和John F. Lassen,于1986年创立于丹麦奥胡斯。如今拥有150名员工的设计团队,合伙人团队也壮大到7人,包括高级合伙人Kim Holst Jensen 和Kristian Lars Ahlmark,合伙人Chris Hardie和陆蓉,以及6位协理合伙人和7位协理人,公司的日常运营管理由首席执行官Bente Damgaard女士负责。
主要设计领域和项目实践有:文化公建和教育建筑、办公建筑、商业及零售建筑、多功能建筑及城市综合体、改造和城市更新设计。SHL在图书馆、文化和大型公建项目上尤其经验丰富,拥有许多地标性的设计。
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墨尔本16路有轨电车是墨尔本有轨电车网络中的一条线路。这条线路的起点和终点分别是墨尔本大学和基尤,使用马尔文电车调度站作为电车的停车场和线路的调度站。16路有轨电车的路线长度共有20.2公里。目前,墨尔本有轨电车的运营商雅拉电车公司为该线路配备的电车是Z和D级电车。
1936年4月26日,作为为墨尔本的Brunswick, Victoria修建有轨电车线路的计划的一部分,16路电车首次开始了它在从墨尔本市中心经斯旺斯顿街到圣基尔达海滩之间的运营。最早的16路电车和在此之前从悉尼路上始发的电车共同使用经斯旺斯顿街开往南郊的电车轨道。 而后,16路的北端终点站被延申到科堡,而南端终点站依然是圣基尔达海滩。1936年,电车的北端终点站被设置在了维多利亚街,尔后又于1991改为在昆斯伯里街的交叉路口。不过由于城北的十字路口在高峰时段异常拥堵,一些电车转向不便的电车只能继续向北开往墨尔本大学的电车站方能掉头。于是,1996年1月17日,16路电车的终点站正式被延申到墨尔本大学,墨尔本大学的电车站也进行了一些相应的扩建。几乎在同一时期,16路有轨电车从夜间停班改为全日制运行。当时,虽然16号有轨电车只从圣基尔达海滩经斯旺斯顿街北上到墨尔本大学,但实际上大多数电车在抵达墨尔本大学后,会改挂15路电车的牌子,并作为电车继续向北一直行驶到莫兰德。不过随着1995年4月2日15路有轨电车路线的取消,这一段路线也宣告停运并由全日运行的22路电车取而代之。 2004年10月16日,16 路电车兼并了原来从圣基尔达海滩开行至基尤的69路电车,定格了现如今从墨尔本大学到基尤的运行线路。
16路电车隶属于马尔文电车调度站,配备有Z和D级电车。
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