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独松树梁子隧道为双洞单向行车隧道，双向共四车道。两洞分别长585米和525米。单洞净宽10.5米，净高5米，设计行车速度40公里/小时。
炳仁路或称炳仁线，是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建，甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年，但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路，其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分，是攀枝花市第一条双向6车道的道路（隧道内为双向4车道），于2003年10月25日建成通车。
剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段，后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委；2006年10月，该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项，中国财政部与世界银行正式签订贷款协议，该项目在世行正式立项。2006年12月1日，炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设。该隧道由中铁二十二局承建，合同总金额3847.0832万元。2007年6月3日B洞贯通，2007年9月16日A洞贯通，2011年4月28日正式通车。
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1828年，昭阿努声称实力已经恢复，决定率领支持者回国。明命帝遣潘文璻、阮文春、阮科豪等人领兵护送他回国。在昭阿努回到万象之后，潘文璻就领兵撤回越南。但昭阿努随即又与暹罗发生冲突。随后，暹罗再度派兵入侵万象，占领了这座城市。昭阿努战败逃跑，再度向越南求援。明命帝以昭阿努主动挑起事端为借口，拒绝出兵援助。昭阿努被川圹王昭内擒获，移交给暹罗，在送往曼谷的途中死去。占巴塞王昭约被贵族Huy of Champasak逮捕，移交暹罗，后自杀身亡。
此次战争之后，万象这座城市被暹罗彻底摧毁，其部众被暹罗军队强制迁移到湄公河南岸，即今日泰国廊开府一带。万象王国自此不复存在。响应叛乱的占巴塞王国也被暹罗兼并。后来，暹罗立昭会为占巴塞国王，但占巴塞只是暹罗的附庸国。
逃脱的万象王国部众为求自保，向越南求救。越南以此为机会出兵寮国，强迫寮国的酋长们「自愿归附」，从而侵占了寮国三分之二的领土，将其领土向西推进至湄公河岸边。越南在寮国设置有七个府，分别是镇靖府（今永珍）、镇蛮府、镇边府（皆在今华潘省）、镇定府（今甘蒙省）、乐边府（今沙湾拿吉省）、镇宁府（今川圹省）。其中镇边、镇定两府隶属乂安，镇蛮府隶属清化。又设置甘露九州，划归广治管辖。越南朝廷向这里派遣驻军，同时将罪犯流放到这里进行开垦。但越南在寮国的统治不得人心。他们侵犯了寮国人的利益，引起寮国人的反抗，他们向暹罗求助。1829年，川圹王昭内密谋反抗越南，被逮捕处死。在1831年至1834年期间爆发的暹越战争中，这里是暹、越双方是争夺地区之一。至1850年代，原先被越南控制的寮国领土已经全部被暹罗控制。
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