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1873年，比瓦就读于巴黎的法国美术学院 ，这是一间培养了许多欧洲著名艺术家的学校。他的老师受人敬重，包括现实主义画家Léon Tanzi（1846-1913 年）和徘徊于印象派到后印象派的风景画家Alexandre Nozal （1852-1929 年），比瓦作品中可见这两位导师的痕迹。此外还在朱利安学院受过威廉·阿道夫·布格罗 、让-约瑟夫·本杰明-康斯坦特和朱尔斯·约瑟夫·莱菲博瑞的教学， 最终推动亨利·比瓦成为职业艺术家。这些影响共同解释了比瓦精巧控制的艺术风格。朱利安学院对绘画有著非常严格的理念，然而在其历史上，从1868年起，许多在此就学的艺术家发起了新的艺术运动，或者在某种程度上参与了这些运动，比瓦就是如此。
此后不久，亨利·比瓦在1870年代后半期开始在巴黎沙龙展览作品，同时享受足以维持生计的商业成就。
珍妮特·惠特莫尔 (Janet Whitmore) 曾评述比瓦的作品，可能适用于其多幅画作：「就像朱利斯·巴斯蒂昂·勒帕热（Jules Bastien-Lepage ）或罗莎·博纳尔等自然主义画家一样，比瓦的作品有种强烈的触感，专注于溪流旁小型植物的形状、颜色和形式，或专注于树干光滑的灰色表面。
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沪昆客运专线北盘江特大桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h。该桥融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点，综合使用了拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术。2016年12月通车。
总工程师杜锐告诉《中国新闻网》记者：大桥结构新颖，外形美观，是一座集高科技及景观为一体的桥梁，代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。“北盘江特大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面有较大创新，多项技术指标达到世界先进水平。”他还表示：北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等特点，在新材料、新结构、新设备等方面进行了创新运用。该桥实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。
2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段发现一些隧道存在偷工减料与施工质量问题。北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过，且限速路段通过时间长达近20分钟，极大影响了沪昆高铁正常运行。《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函2017839号》对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。央视也发表评论《中国高铁岂容硕鼠作祟》批评此事。
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