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U34CH型柴油机车是美国通用电气公司于1970年代初推出的一款干线客运柴油机车。这款机车是在U36C型柴油机车的基础上发展而来，为满足都市圈通勤铁路的运输需要而制造的客运柴油机车。

1970年至1978年间，通用电气公司共生产了33台U34CH型柴油机车。其中32台机车是为新泽西州运输部（NJDOT）制造，于1970年至1973年期间交付伊利拉克瓦纳铁路及投入新泽西通勤铁路使用，主要用来牵引由普里曼标准公司制造的彗星型铁路客车。最后一台机车于1978年交付纽约大都会运输署（MTA）并投入杰维斯港线使用，这台机车是利用一台因事故报废的U30C型柴油机车改造而成。

1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。

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大托科湖是俄罗斯的湖泊，位于阿尔丹山原，由萨哈共和国负责管辖，距离涅留恩格里450公里，长15公里、宽7.5公里，面积82.6平方公里，集水区面积919平方公里，平均水深42米，最大水深80米。岸边覆盖着落叶松林，有驼鹿，野生梅花鹿，棕熊，紫貂，鸟类和水禽。该湖生长着哲罗鱼，河鳟，鲑鱼，鲈鱼，梭鱼。由于水深，水具有较高的透明度。

湖西部是ELGA煤炭矿藏，ELGA煤炭矿床是南雅库特煤炭盆地Tokinskoy煤田的一部分。整个盆地煤炭总储量575亿公吨。ELGA煤炭煤田面积246公里，在大托科湖西部15 - 30公里处。湖的东部是Hudurkanskoe煤田。

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本站设有3个出入口、1个安全出入口及2组风亭，同时为车站南侧计划建设的交通枢纽预留了过街通道出入口。本站在北清路上的站口均位于路口东侧，西南（D2）口设有直梯。

本站在2011年的海淀山后线规划中名为“稻香湖路站”，是山后线的7座高架站之一。2013年，山后线改称16号线二期，本站也改为地下站。截至2016年6月底，本站的所有土建工程已经完成，装修工作也开始进行。

本站于2014年4月进场施工，2015年6月13日完成封顶，成为16号线二期（即海淀山后线）首个实现封顶的地铁站，土建工程则于2016年6月底完成。2016年9月，稻香湖路站及稻屯区间工程通过北京市质量监督总站、京港地铁公司、快轨公司、市政院、城勘院等单位的验收。

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