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鹿特丹爱乐乐团（Rotterdams Philharmonisch Orkest）乃植根于荷兰鹿特丹市的交响乐团之一，亦是继阿姆斯特丹皇家音乐厅乐团后的第二大荷兰乐团。

当该乐团于1918年由少部分音乐家创立时，却以「专业音乐家艺术培训机构」之名义创立的。该乐团亦曾给予一个目标予众成员—便是使大众享有享受音乐的空间，避免盲目过份追求。鹿特丹爱乐乐团之首任音乐总监乃身兼鹿特丹市两间音乐学院总监的韦林·费尔泽（Willem Felzer），其后改由亚历山大·舒穆勒（Alexander Schmuller）接任，为期两年。

1930年5月，埃德瓦·弗普斯（Eduard Flipse）被委任为指挥，至1962年止。

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TGM5型柴油机车（ТГМ5）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1966年研制成功，仅试制了两台并未投入批量生产。

1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。

机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。

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李金，字宣之，江西南昌府丰城县人，民籍。

治《诗经》，行六，由国子生中式辛酉科（1501年）江西乡试第八十三名举人，年四十三岁中式正德三年（1508年）戊辰科会试第一百一十名，第三甲第八十三名进士。授砀山知县，当时流寇猖獗，李金率民筑城防御，工未完成，而寇奄至，坐谪吴江县丞。歴兵部郎中，与同官上疏谏止明武宗南巡，被廷杖。嘉靖初，升台州府知府，以年老致仕。

曾祖李季德。祖父李从烈。父李本谦。母万氏；继母徐氏。永感下，兄鉴、钝、銮、锦、俊、弟铉、锷、顽。

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