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增毛町是日本北海道留萌振兴局南部的町，西邻日本海，东侧位山区，辖区内有暑寒别天卖烧尻国定公园的暑寒别岳。牡丹虾的捕获量是全日本第一，此外也有大量的红虾。又由于具有良好水质，辖区内有日本最北端的大型酒造「本间造酒」，其代表品牌为「国稀」。
名称源自阿伊努语的「maskin-i」（很多的地方）或「mas-ke」（有海鸥的地方）。
过去曾为增毛支厅（现在的留萌振兴局）的支厅办公室所在地，但现已迁移于留萌市。
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本次涉事班机为伊尔-14型，制造于1957年1月19日，设计寿命16,185航时，事发时由苏联航空旗下的乌兰乌德东西伯利亚民航局运营。其注册编号中的“CCCP”来源于苏联的俄文缩写“СССР”。
498号班机原定从穆伊斯基区起飞，途经Nizhneangarsk Airport，终到Baikal International Airport。本次航班超重186千克，于莫斯科时间09:41起飞。由于天气恶劣，经停地机场关闭，机组决定另寻着陆地点。贝加尔湖附近下雨，周围的群山被雾气笼罩，能见度只有5公里，风速约5米每秒。10:30左右，机组发现了附近一班航机，后于10:41和临时降落点取得联系。临时降落点的天气比较适合降落。11:02时机组违反航空纪律向乌兰乌德而不是临时降落点报告，且没有报告航机的位置和天气状况。塔台警告机组称，飞机上的数据采集器指示不稳定。由于班机上的仪表指示有误，航机偏离航线达到32公里。11:16时班机高度从3,600米下降至2,700米。
事故即将发生之时，机组有意误称已看到降落地。机组在11:21接受塔台建议准备降落，但误把湖中半岛看成机坪，最后于11:22坠毁在贝加尔湖中半岛海拔1,300米的一侧山上，距离临时停靠地点约30公里。机上大部分仪表遭损坏，这使事件的起因难以调查。机上的ARC-5型无线电罗盘导致调查人员无法确定仪表的效能如何。最终，这次事故被认定由机组成员的失误造成。
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合作剩余是当代道德哲学家所常使用的一个概念。指合作者通过合作所得到的纯收益即扣除合作成本后的收益（包括减少损失额）与如果不合作或竞争所能得到的纯收益即扣除竞争成本后的收益（也包括减少损失额）之间的差额。它一般是通过市场交换中人们之间的诚信合作和商业信用来实现的。在现代市场经济中的一切合作（包括交换、交易和合做生意——后者又包括雇佣关系）所得都可以被视作为某种合作剩余。例如银行贷款给企业，银行赚利息，企业赚利润，这种利息和利润，实际上就是银行与企业间合作所得的一种剩余。
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