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2014年7月4日，印度已经正式开通伦加帕勒北--哈尔穆蒂（Harmuti）-纳哈尔拉贡（Naharlagun）部分的宽轨铁路运营服务。阿萨姆邦哈尔穆蒂-阿鲁纳恰尔邦那哈尔拉衮宽轨铁路是完全新修的，全长20公里，它的开通，结束了阿鲁纳恰尔邦无铁路运营的历史。
印度东北部的铁路既往都是按照英国的规则，采用米轨制。
长的伦吉亚-穆尔贡塞莱格铁路 原来都是 1000mm 宽的 米轨，现在全部改造为 1676mm宽的 宽轨。 2013年,一期工程 伦吉亚 -伦加帕勒（Rangapara） 北 (123 km)完工；2014年4月1日，二期工程 伦加帕勒 - 提斯浦尔 附近的Dekargaon宽轨改造竣工。
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此森林自20世纪20年代开始就由英国Forestry Commission负责管理。在30年代，劳工部在这里给当时的失业大军提供许多机会，其中很多人来自东北英格兰采矿区和船厂。 当时英国劳工部在全国各地建立教育中心，至1938年共有38所，大多归林业委员会所有，这些人便被安置在其中之一，他们当年的营地如今已在基尔德水库水面之下了。与此同时，劳工部还在附近为工人家属建立村庄，包括Stonehaugh。
在1920年代之前，这一地区主要是开放的沼泽，当地人用于捕猎松鸡和牧羊。这些羊以当地河流旁的高地森林和孤立峭壁区域中的剩余物为食。林业委员会利用公共财政，在全国各地购买土地，用于为英国建立战略性木材储备。这一单一目标在60年代发生转移。在保护可持续的木材供应的同时，人们逐渐意识到了环境需求，并要求拥有更多娱乐设施，自此基尔德森林的管理原则就发生了改变。基尔德如今仍为国有，它最初以供应木材为目标，如今则满足多种社会目的，这种转变也反映了上世纪整个英国植被森林的发展。
「基尔德森林」这一名称常常包含附近丘陵山地和环绕森林的边远沼泽地。这一群山陵在东北方向融入Cheviot Hills，但是在其他方向上较为独立。最顶端的Peel Fell高达602米，此外还有Sighty Crag高295米、拉里斯顿丘原（Larriston Fells）高155米。这些丘陵虽然不是很高，但因为这一区域人烟稀少，往往没有交通，而赛蒂岩正是全英距公路最远的山陵。
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