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2002年富士重工宣布退出铁路车辆业务,技术转移给新潟运输系统和日本车辆。
LE-CarII系列最早的车型,生产于1984年至1986年。车体长12.5公尺,形状与当时富士重工制造的R15型客车车体相似,但端面有非贯通式(原型车、5B型和5E 型)和贯通式两种设计。依据客户需求,某些设计(例如外型与头灯)会有变化。侧窗为类似一般公车使用的两段式窗户,也有类似游览车用的半固定式窗户。引擎使用日产柴油机的PE6H柴油引擎,输出功率为180PS/2200rpm。配备两个单轴转向架,其中一个为动力转向架。
大部分车辆已因老化报废,截至2021年4月有四辆车为可动状态,分别是休业的纪州铁道有一辆为可动状态、樽见铁道转让给有田铁道而再转让到有田川町铁路公园的一辆车、北条铁道转让给纪州铁道再转让至有田川町铁路公园的一辆车,以及名古屋铁道转让给栗原田园铁道的一辆车。
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第二次国共内战期间,本线在几经易手的过程中多次被破坏并修复,较大规模的抢修有三次:
* 1946年7月至8月6日,国民政府津浦区铁路管理局抢修张博和博八铁路通车,不久被解放军破坏。
* 1947年3月莱芜战役后,解放军鲁中军区、鲁中行署成立张博铁路工程处,并将线路改为米轨铁路;1947年8月22日,国军吴化文部占领淄博后,线路停运。
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以上各项在斜体者为引申推出,下划线者为短问卷的项目(共12项),长问卷则普查以上所有项目。
* 在2011年7月17日普查员外勤访问阶段初期有两名普查员在大屿山梅窝进行普查时遭狗只追吠受伤送院,引起外界质疑统计处就普查员制订的安全守则和派发的预防装备是否足够。
* 根据统计处初期制定的指引,统计员外勤时可与另一名同事实行伙伴同行互相照应,唯当需要进行上门访问时则只限一人。在同年7月下旬,有传媒报导指二名女普查员单独上门家访时遭非礼,并认为统计处刻意隐瞒事件。及后有立法会议员和中学校长促请统计处推行「孖咇制」(即两名普查员同时入屋进行家访)以策安全,最终统计处宣布由7月24日起所有普查员须实施「孖咇制」 。
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