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* 原作：Robert Louis Stevenson

* 分镜：さきまくら（出崎统）、绀屋行男、今切洗

* 原画：远藤裕一、菅登祥、中村隆太郎、本木久年、大坂竹志、小柴重光、伊藤幸松、富沢和雄、铃木幸雄、大桥学、小林庆辉、中村真、林隆文

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2010年，廖梓苓转为全职壁球员。同年8月，她成功通过香港队内的亚运女子团体选拔赛，与赵咏贤、欧咏芝及陈浩铃一同代表香港参加11月在广州举行的亚运会壁球比赛女子团体赛事，并成为亚运壁球代表中最年轻的选手。最终，港队接连击败巴基斯坦、中国、印度及韩国队，仅在决赛负于马来西亚，夺得一面银牌。

2014年9月，廖梓苓代表香港参加南韩仁川举行的亚运会壁球比赛，与汤芷颖、欧咏芝和陈浩铃合作赢得女子团体赛铜牌。

2014年11月17日，廖梓苓在泰国布吉举行的第四届亚洲沙滩运动会中，击败队友汤芷颖夺壁球女单金牌。

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为了满足中短途城际特快列车的客流，南京浦镇车辆厂和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车（SYZ）、双层软座车（SRZ）和双层餐车（SCA）168，最早用于来往北京和沈阳北的11/12次列车（共计26辆）。在2007年4月18日，北京—沈阳的T11/12次列车停运，两组双层25K车体后来应用于沈阳北/沈阳和吉林间的T5317/8/9/20次列车。浦镇厂的产品占了双层25K型客车的大多数，长春厂的产量并不多。长春厂的双层25K型的特点是车门位于两个转向架之间，位置较低以适应低站台的环境，且只有硬座车和软座车两种，而浦镇厂的设计则是标准的两端车门，并且更生产了25K型双层卧铺客车。25K型双层卧铺客车是在第九个五年计划间（1999年），由南京浦镇车辆厂研制的中长途空调双层客车，车种包括双层硬卧车（SYW）和双层软卧车（SRW），改用SW-160转向架，但产量不多168。

另外，第二和第三列的健康快车双层车厢也是在25K型双层客车上研制的。

双层硬座车和双层软座车的座位布局与单层车一样，分别为3+2和2+2方式，双层硬座车座间距1680毫米，双层软座车座间距1950毫米168。双层硬卧车定员80/76（带播音间）人，两端部各一中间层包间，三层铺，每间6人；上下层均为9个包间，均为双层铺，端部包间2人，其它8个包间均为4人。双层软卧车定员50人，与硬卧车结构基本相同，两端部各一中间层包间，为双层铺，每间4人；下层7个包间，为双层铺，每间4人；上层包间7间，为单层铺，每间2人。双层餐车的上下层共有14张桌子，可同时容纳72人就餐168，用于天津至宝鸡的T55/56次列车。双层25K型客车常被火车迷简称为“S25K”。

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