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宋诗纪事，宋代诗歌集，清代厉鹗辑，凡100卷。
《宋诗纪事》录宋诗作者3812家，是自宋朝以来有关宋诗典籍中载录两宋诗人最多的，每位作家均系以小传。厉鹗曾在自序中自称其书“略具出处大概，缀以评论，本事咸著于编。其于有宋知人论世之学，不为无小补矣。”陆心源又著有《宋诗纪事小传补正》、《宋诗纪事补遗》。
近人钱锺书著有《〈宋诗纪事〉补正》，“是对厉鹗《宋诗纪事》的纠正和补充。纠正的内容有误收、误属、张冠李戴，以及文字错谬讹漏的情况；补充的内容有补人、补事和补诗三个方面。”，如卷四潘若冲之佚诗乃据《类说》卷二二引陶岳《荆湖近事》补《阳朔县诗》所补。钱著《宋诗选注》是以《宋诗纪事》为线索检得的。钱以为陆著《宋诗纪事补遗》“错误百出”，《宋诗纪事补正·题辞》中曾批评《宋诗纪事补遗》：“采摭虽广，讹脱亦多，归安陆氏补遗，买菜求益，更不精审。”。
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自1806年起，普鲁士军队开始建立训练专业中级参谋的系统。1814年，普鲁士军队正式建立了中央一级的总参谋部和各军级与师级的参谋部。
普鲁士系统已为当代各国军队所使用。1910年代，第一次世界大战期间，其编组统由「最高陆军指挥部」负责。
1909年，清朝末期效仿德国，建立军谘府。下设总务厅，置军咨使二人，以副、协都统或正参领充任。1910年清朝改制，撤销军机处，成立内阁，但不再管理军事事务，转由军咨府负责。
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本型机车在宾夕法尼亚铁路作为干线货运、小运转以及调车机车使用。在宾夕法尼亚铁路，它们通常以双机重联甚至三机重联牵引货运列车。
在宾夕法尼亚铁路购置H6型机车的同时，亦对巴尔的摩与俄亥俄铁路的机车车辆进行控制，时任宾夕法尼亚铁路副总裁的Leonor F. Loree出任巴尔的摩与俄亥俄铁路总裁。随后，巴尔的摩与俄亥俄铁路从美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型，后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化，有些变为调车机车，有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于宾夕法尼亚铁路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。
南满州铁道于1938年至1939年间，从美国购买1905年至1907年由鲍尔温机车厂及宾夕法尼亚铁路奥尔托纳工厂制造之30辆H6sb型机车，编入ソリサ型（Solisa）
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