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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一,是以压缩空气作为制动原动力,以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动,由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。
在空气制动机出现以前,铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期,由于列车车厢数量较少、速度较慢,当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动;但当铁路运输不断发展,列车变得更长、更快,对列车的制动性能要求变得越来越高。
1866年,美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故,了解到既有制动装置的不足。1869年,当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验,成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机,它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内,进行制动时,司机打开阀门,让压缩空气流通过车辆之间的风管,进入分别安装在每节车厢的制动缸内,而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出,再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮,实现制动的目的;而在缓解时,司机通过操纵阀门,使制动缸和管路中的压缩空气排向大气,从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内,使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验,结果表明空气制动机效果良好,能够成功避免事故的发生。
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洛桑大学、布宜诺斯艾利斯大学以及雅典大学都授予拉普朗什名誉博士头衔。他还赢得过玛丽·西格妮奖。
让·拉普朗什还是巴黎大学的退休教授,自1970年到1993年他都一直在巴黎大学执教:拉普朗什在巴黎七大的“临床人文科学系”教授并且研究精神分析。同时还指导学生们的论文,这些学生如今也在法国和其他地区(尤其是拉丁美洲)教授“大学中的精神分析”。
拉普朗什第一部著作出版于1961年。随后一年,他受丹尼尔·拉加什之邀进入索邦大学。自那开始,拉普朗什一直定期有作品出版。拉普朗什于1967年与其同事让·庞塔利斯一起出版了《精神分析的语音》,此书已经成为了精神分析界的标准参考读物。此书于1973年翻译成英文,1997年此书法文第十三版正式出版。拉普朗什于1969年到1971年之间担任法国精神分析学会主席,之后由庞塔利斯继承其职位。拉普朗什的研讨班出版在七册《问题》系列当中,而他本人最重要的论文则出版在《未完成的哥白尼式革命》中。
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* 东西教会大分裂:基督教正式分裂成希腊正教与罗马公教。
* 基辅罗斯大公雅罗斯拉夫一世·弗拉基米罗维奇逝世,次子伊贾斯拉夫一世·雅罗斯拉维奇继位,大部由其统一的罗斯土地在其诸子间被迅速瓜分。
* 雅罗斯拉夫一世·弗拉基米罗维奇,基辅罗斯大公。
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