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另外10组半列车于1991年（一说1992年）售予波兰的一间地区性铁路公司——Lubuska Kolej Regionalna。Lubuska Kolej Regionalna购入的10组半列车于1993年5月23日—1994年2月1日在Lubuska Kolej Regionalna运行。不久后，Lubuska Kolej Regionalna于1994年因效益不好而开始破产清算，Lubuska Kolej Regionalna清算工作于1997年完成，Lubuska Kolej Regionalna购入的该型动车组也于1995年Lubuska Kolej Regionalna清算期间被拆解报废。
“丹麦国铁MA型柴油动车组”由多种类型的车厢组成，每种车厢承担不同的功能，包含MA车厢、AM车厢、BM车厢、BR车厢、BMk车厢BMK车厢由BR车厢改装而来。、BS车厢。该型动车组在使用时通常将两组半列车组合为一列完整的列车使用，每组半列车为4节编组，两组半列车连起来组成完整的列车后为8节编组，这两组半列车也可以拆开。编组顺序为：MA车厢-AM车厢-BR车厢（或BMk车厢BR车厢后全部改装为BMK车厢。）-BS车厢 + BS车厢-BM车厢-AM车厢-MA车厢。
其中的“MA车厢”和“BS车厢”设有驾驶室。该型动车组为动力集中式动车组，仅MA车厢有动力，其余车厢均为无动力车厢。
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威尔斯经济（Economi Cymru）和英国其他地区及欧洲经济紧密相连。据2012年英国国家统计署数据，威尔斯的毛产值是473亿英镑，在英国十二个地区中名列第十，仅高于北爱尔兰和东北英格兰。威尔斯的货币是英镑，1980年开始，威尔斯有了独立的造币厂。
现代威尔斯经济最主要的部分是服务业。在2000年，服务业占威尔斯总生产值的66%，工业占32%，农林牧渔业占1.5%。
威尔斯的人均产值长期以来低于英国和西欧大部分地区。2002年，威尔斯的人均产值是欧盟25国的90%，英国平均的约80%，但这一指标并未考虑生活成本。由于威尔斯的生活成本是英国平均的93–94%，因此威尔斯的生活水准和英国其他地区没有明显差距。威尔斯首府加的夫是威尔斯经济成长的主要引擎。
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由于麦角固醇只在真菌细胞中发挥生物功能，因此可作为抗真菌药物的作用靶点。麦角固醇也存在于一些单细胞生物，如非洲昏睡症病原体锥虫的细胞膜，这是相关药物用于治疗该病的理论依据。
例如抗真菌药物两性霉素B，其与霉菌细胞膜上的麦角固醇结合，造成细胞膜通透性的改变，导致真菌细胞内的成分，主要是钾离子和氢离子，及其他成份如氨基酸、蛋白质等泄漏到膜外，破坏真菌正常代谢及抑制生长，细胞产生裂解而造成霉菌细胞死亡。其用于抵抗真菌或原虫感染，由于与胆固醇也有一定的亲和性而对人体产生副作用，现一般已被其它更安全的药物取代。
咪康唑，伊曲康唑和克霉唑则抑制真菌细胞从羊毛甾醇到麦角固醇的合成，转化过程中与羊毛甾醇4号碳上两个甲基的消除相关的酶被抑制，从而实现抗真菌作用。
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