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有能力说出预示的超凡人。先知不只预见自己或别人的未来,还能计算全世界的现实线,因此先知说的是人类未来的走向。先知所说出的第一个能够实现的预示称为主要预示,内容通常是涉及全人类且影响深远、具历史意义的重大事件。
先知对于人类未来的走向所作出的预告,只要凡人听到即为必然发生的事实;被凡人听过的预示不可能改变,但具体发生的时间和方式不明,且这些事实在当时乍看之下可能并无意义,往往多年后事后回顾才得知其时代意义。先知经常会在说完后忘记自己说过的预示。
* 1956年法国先知安德烈‧里亚弗雷:「不久后玛丽这个女孩把裙子改短,以裸露的脚妆点世界」
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库赛河,位于中华人民共和国青海省西南部玉树州治多县境内的一条河流,是库赛湖最大的入湖河流,发源于治多县西北部昆仑山脉东支博卡雷克塔格雪月山南麓,先正南流再转东流,于库赛湖西南岸入湖。河长140千米,流域面积2864平方千米,河源高程5200.00米,河道平均比降为5.18‰。流域地处内陆高寒地区,气候干燥寒冷,人迹罕至。河水径流主要依靠大气降水及冰雪融水补给。受全球变暖影响,库赛湖水位有上涨的趋势,在夏季上涨的湖水会冲出原有湖盆。如果水量持续上涨,湖水外流经海丁诺尔和盐湖,最终与楚玛尔河汇合流入通天河,库赛河有可能替代楚玛尔河成为长江的最北源。
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巴黎-鲁尔号是自1954年5月23日开始作为一个仅搭载单一Wagenklasse的长途列车(F)类别开行,提供由法国巴黎经比利时列日和西德科隆至多特蒙德的服务,其中西行使用车次为FT168次,东行使用车次为FT185次。列车是由原连接巴黎至列日间的桑布尔和默兹号(Sambre et Meuse)升级而来,后者的命名源自其行经的桑布尔河及默兹河流域,新名称则源自其行经的鲁尔河流域。
巴黎-鲁尔号的时刻表设置容许旅客能在巴黎参加下午进行的商务活动,并在傍晚离开巴黎时于返程车内享用晚餐。这一概念意味着列车需要在多特蒙德早在凌晨5:30分发车,并于深夜0:45分才返抵多特蒙德。然而此时刻表却为科隆及比利时瓦隆尼亚附近的工业城市出行带来了便利,它们可以在7:00至10:15分之间向西出发,并在夜间19:30分至23:00从巴黎返抵。列车由德国联邦铁路运营,初期使用DB-Baureihe VT 08担当本务。
1957年6月2日,巴黎-鲁尔号成为首批被纳入全欧快车(TEE)类别的列车,获得车次为TEE168/185次。但它仍继续使用在车头加挂全欧快车标识的VT08.5型柴联车提供运营,因西德的全欧快车动车组未能及时按计划交付。此时列车往巴黎方向的全程行车时间为7小时01分,往多特蒙德方向的全程耗时则为6小时49分。1957年10月3日,另一班全欧快车帕西法尔号开始作为巴黎-鲁尔号的“镜像”班次开行,两班列车的到发时刻相反(前者为早晨于巴黎发车、傍晚于多特蒙德发车),为两地间提供每日两班的全欧快车服务。同年12月23日,巴黎-鲁尔号的VT08.5型柴联车被仅搭载一等车厢、专为全欧快车所设计的VT11.5型柴联车所取代。至1960年5月29日,帕西法尔号被延长至汉堡始发及终到。为了平衡帕西法尔号及巴黎-鲁尔号的里程资费水平,两班列车的运营车辆需要进行重新分配。由于西德车辆在西德境内的额外里程中无需支付境外里程资费,因此帕西法尔号更换为德国联邦铁路的VT11.5型柴联车担当,而巴黎-鲁尔号则在1960年5月29日至1965年5月30日期间改用法国国家铁路提供的X 2770担当。
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