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无声对话工作坊（英文：Dialogue in Silence）是香港一所以体验聋人生活为主题的场馆，位于九龙长沙湾通州街的星汇居之内，于2011年4月7日启用。

工作坊提供一个两小时的体验，参加者须戴上耳筒模拟失去听觉，在没有声音的情况下，让参加者用眼睛、用身体语言，在无声沟通中发现新的经验。参加者在聋人导师的指导下，进行角色互换，模拟聋人所面对的处境。

「无声对话工作坊」源自德国社会企业(Dialogue Social Enterprise)的国际品牌，由德国的海勒奇(Andreas Heinecke)博士创立。香港是亚洲区首个举办的城市，参加者要在没有任何声音的情况下，尽力以非语言的方式如手势、身体语言与别人沟通，目的是让人重新思考伤残与健全的界限，提高健听人士对聋人的了解，达到伤健共融，亦同时改善自己的沟通技巧。

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10月15日，德克萨斯州，休士顿，太空巨蛋

Bob Ojeda在首局就遭遇危机，太空人从他手中敲出4支安打，迅速取得3比0领先。另外大都会打线受制于太空人先发Bob Knepper，前8局仅敲出2支安打，而且有7局出现3上3下。

不过大都会在9局上找到突破口，他们前四棒敲出3支安打追回2分，也把Knepper打退场。尽管太空人推出Dave Smith救援，不过他却先丢出2次保送挤成满垒，最后被Ray Knight敲出高飞牺牲打追平比数，Knepper也无缘胜投。

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考虑到零战毫无机体防御设计的缺失，紫电和紫电改设计时开始重视战机要害装备的防御，机内油箱换用了防弹油箱，并配备自动灭火装置；美军在战后的技术调查以及2007年在俄亥俄州检查现存的紫电改5312号机的结果指出紫电改的防弹油箱是在普通油箱外包覆以金属网编织的防弹外壳，但无自封功能，并装有二氧化碳灭火装置。在驾驶座前方配置了防弹玻璃，也有在驾驶员背后装备防弹钢板的计划（为此预留了安装空间）。但依据当时绝大部分驾驶与地勤等现场人员的证辞，实战中的紫电改都是没有安装防弹钢板的。少数人宣称看过有机体安装，不过目前尚无确切证据支持。根据当时海军的年轻王牌笠井智一回忆所言，驾驶座后方只有10cm厚的木板与头靠，因此对来自后方的攻击怀有隐忧。

紫电改的测试飞行员为志贺淑雄少校、古贺一中尉、増山上飞行士官。志贺少校给予紫电改相当优异的评价，认为该机「克服了紫电的缺陷并脱胎换骨」，尤其是俯冲测试科目时曾一度缔造时速796.4公里的表现，远优于当时服役的海军战斗机。从1944年1月起测试至1944年4月，日本海军的测评表示「改造有显著效果」，并在4月4日下达全力全速量产之指示。也由于飞机的性能优秀，日军甚至不仅将它视为乙战（拦截机）机型，而是将它列为继零战后的甲战（制空战斗机）主力机种。在实际公文发布前，海军在3月通知三菱重工准备停产雷电与烈风，全力配合量产紫电改。海军航空本部并计划在昭和19年量产2,170架紫电改、昭和20年（1945）量产11,800架的远大构想。

紫电在1943年量产时，配备在重建的第一航空舰队10个海军航空队中的4个航空队：341、343、345、361。第一支使用紫电的战斗机单位是第三四一海军航空队在1944年1月起换装，但因为紫电战机的量产迟缓，341航空队在缴回原先操作的零战，却在1944年7月时还有部分部队在操作九三式中间练习机进行飞行训练，在7月时341航空队总算得到满编的76架战机，7月10日再由第二航空舰队移拨现役机后才将配备战机增编至96架，也由于紫电战机量产延迟，345、361两支航空队的换装计划后来取消，部队解编，而343航空队在1944年仍继续使用零战担负战备。

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