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线路经过的大小相岭各垭口标高均在2500米以上，其中虽然沙木拉达垭口较低，但高度落差依然非常大，约1600米。在该路段研究中，设计了小相岭垭口约11公里隧道和沙木拉达隧道的4.8、6.2和8.38公里三种不同方案。这其中4.8公里方案，因隧道位置最高，引线最长，工程费最大，最不经济而放弃。而小相岭和沙木拉达8.38公里方案，引线最短、工程量最小，但隧道过长，受当时建设水平和当地地质情况限制，不具备修筑超长隧道的条件和能力，故选择6.2公里方案，并经过详细设计后，最终以6.235公里方案交付施工。
1963年停工后，又按隧道分修的原则，研究了四个方案：小相岭，阳糯雪山垭口，瓦吉木垭口和沙木拉达垭口。其中前三个方案隧道分别长19.5公里，25.7公里和14.5公里。其中阳糯雪山和小相岭方案在施工量，展线系数，线路长等方面相似，但前者隧道距离过长。而瓦吉木垭口方案虽不如阳糯雪山方案，但优于沙木拉达方案。在1964年复工时，受施工水平限制，且停工时已成洞约2400米，故依旧采用沙木拉达方案，重新设计后距离更改为6.379公里。不过在建设时考虑到线路的长期发展，在乃托站预留了小相岭方案的接线条件。
沙木拉达隧道昆明端采用蘑菇形开挖法，通过锚杆支护自下向上挖，再使用棚架出渣，可以在简化工序的同时，按需加开漏渣口，以加快施工进度。即使遭遇地质变化，也易于改变开挖方法。昆明端原先采用的上下导坑开挖法，月成洞仅有101.01米。采用蘑菇形开挖法后，1966年3月月成洞达到了302.1米。
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张义瑚，江苏连云港人，中国人民解放军空军中将。
1980年代应征入伍，先后任空军中队长、大队长、南京军区空军航空兵3师某团首任团长。1999年10月，作为航空阅兵总指挥出席国庆大典，2002年，任航空兵第33师师长，2008年任成都军区空军副参谋长，2009年任中国人民解放军空军参谋长助理，2010年任兰州军区空军参谋长，2011年任北京军区空军参谋长，2013年7月任兰州军区空军司令员。2016年1月任中国人民解放军中部战区副司令员。2018年2月24日，当选为第十三届全国人大代表。2021年6月因副战区职连续任职满8年退出现役。
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孙必显，右军都督府潼关衞（今陕西省潼关县港口镇）军籍西安府三原县人，字克孝，号意白。明朝政治人物、进士出身。孙振基子。
万历四十年壬子科举人，四十四年（1616年）登丙辰科进士。授户部主事，历官吏部文选司员外郎，为吏部尚书赵南星重用。天启五年（1625年），被魏忠贤罗织清流，被劾削籍。崇祯二年（1529年），起用为吏部验封司员外郎，历任考功司、文选司。次年升文选司郎中。后因给事中常自裕弹劾，而被贬为山西按察司经历，后升任南京礼部主事，平定当地流寇。九年（1536年）调南吏部考功司，擢尚宝司丞，十年五月升大理寺左寺丞。崇祯十一年十月，兵部尚书杨嗣昌请提拔孙必显越级升任兵部右侍郎，才一个月就暴病去世，享年四十八岁。
父孙振基，官户科给事中。前母刘氏、母单氏，俱赠宜人；继母贾氏，封太宜人。妻张氏，继娶景氏，无子。以弟必茂子士骧为嗣。弟孙必大，知县。
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