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两台机车从国铁除籍后,于1949年(昭和24年)被转让予西武铁道,并改称为E51型电力机车。为了减轻机车重量以改善线路适应性,西武铁道决定对机车进行如下改进,包括取消牵引电动机的冷却通风机,为了补偿冷却性能上的不足,在车体侧墙上新开了一些通风窗口;改装较轻型的空气压缩机;另外还重新布置了司机操纵台的设备,以改善司机的瞭望条件。
E51型电力机车在西武铁道投入运用初期,主要用于担当西武新宿线的货物列车牵引任务,后来又改为投入西武池袋线和西武国分寺线运用。西武铁道终止货运业务之后,机车改为用于牵引工务列车。至1976年(昭和51年),E51号机车因车轴损伤而停运报废,后来在小手指车辆管理所拆解。1987年(昭和62年),E52号机车亦随着E31型电力机车的引进而停运报废,并静态保存于西武铁道横濑车辆基地。
ED12型电力机车是干线货运用的直流电力机车。因应当时日本铁路的早期电气化铁路的供电方式,该型机车设计适用于供电制式为600伏、1200伏或1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体,车体各项载荷全部由底架承担,车体侧墙和顶盖不参与承载。
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丰冈县是日本于1871年设立的行政区划,管辖范围包括过去明治维新前丹后国、但马国和丹波国西部区域,相当于现在的兵库县北部及京都府北部,县厅设于丰冈;已于1876年被废除,辖区被分别划入兵库县及京都府。
1871年日本实施废藩置县后,7月份将原1.5万石的丰冈藩改设为丰冈县;同年11月,将周边的生野县、出石县(原出石藩、3万石)、村冈县(原村冈藩、1.1万石)、久美滨县、宫津县(原宫津藩、7万石)、舞鹤县(原丹后田边藩、3.5万石)、峰山县(原峰山藩、1.1万石)、筿山县(原筿山藩、6万石)、福知山县(原福知山藩、3.2万石)、柏原县(原丹波柏原藩、2万石)合并,由于合并后的新县厅设于城崎郡丰冈(位于现在的兵库县丰冈市的旧丰冈藩阵屋,因此合并后的县名为「丰冈」。
1876年,日本进行第二次府县整合,决定废除丰冈县,将原属但马国的区域和丹波国的冰上郡、多纪郡划入兵库县,丹后国的区域和丹波国天田郡划入京都府。
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