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台湾清治末期至日治初期，三奶坛地区为一街庄，称为「三奶坛庄」，隶属于观音中里。该庄轮廓东、西狭长，北与大社庄为邻，东与前埔厝庄为邻，南边为林仔边庄、后庄仔庄，西边为楠梓坑街。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于凤山厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「楠仔坑区」，隶属于凤山厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，楠仔坑区改隶属于台南厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「三奶坛」大字，隶属于高雄州高雄郡仁武庄。1924年（大正十三年）12月，高雄郡废止，仁武庄并入凤山郡。
战后仁武庄改制为仁武乡，隶属于高雄县，大字亦改制为村。1950年10月，高、屏分治，仁武乡仍隶属高雄县。1951年8月，仁武乡拆分出大社乡，本地区改隶属大社乡。2010年12月25日，高雄县、市合并为高雄市，大社乡改制为大社区，村亦改制为里。
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的星号（根据外文记载为Tek Sing）是一条中国清代厦门港的三桅远洋货轮。该货轮因搭载1600人及价值连城的中国瓷器沉没而闻名。其残骸大部在1999年在南海被发现并被盗捞。沉船中的瓷器于2000年在德国斯图加特的火车站拍卖。
这艘木制的帆船长约55米，宽10米，有5个船舱，3个桅杆及可调角度的帆，最高的桅杆高35米。船头为典型的四棱形，画有眼睛；船尾有炮仓，装备大炮。货船载量约为1000吨。甲板上搭建有附加的舱房和帐篷。比较特殊的是，在水线之上有环船的1米宽的边缘，以便船员交通于船首和船尾之间。
1822年（清道光2年）1月14日，的星号满载出厦门港，驶向爪哇岛的巴达维亚（今雅加达）。航线经台湾海峡、越南和马来亚海岸至马六甲海峡东口。船上约有1800人，其中1600人是前去爪哇落户的移民，主要是甘蔗园工作的劳工及其家人。大量的向外移民表明，当时清朝经济、社会和政治局面相当紧张（参见鸦片战争）。搭乘者中只有少数拥有船舱，大多数人挤在狭小的空间中，环境非常恶劣。除了载人以外，船舱内还载有贵重的货物，包括19世纪，甚至17和18世纪的大量瓷器，据说大部将在荷兰当时领有的雅加达港卖掉。剩余的空间，包括瓷器内和瓷器之间还填满了各种茶叶（同时也是为了保护瓷器）。此外还有生丝、漆器、竹制家具、墨、纸、朱砂、玳瑁甲和珍珠贝、香料、檀木、乳香、安息香和没药、器械。
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纽泽西护栏为位于新泽西州霍博肯的史蒂文斯理工学院（Stevens Institute of Technology）所开发，用以区隔高速公路的车道。他们所设计的纽泽西护栏约为90~150公分高，以灌浆混凝土制成，单体重量可达1000公斤。
纽泽西护栏的特殊在于它「凸」字形让车辆在冲撞护栏时，由于第一个接触面为较为有弹性的轮胎，车辆能因而弹回原车道，减少翻越到对向车道、造成更大事故的机率。但也由于其对车辆（轮胎）之反作用力方向为斜上方，因此很常造成车辆翻覆、增加抢救困难、增加事故者本身的伤亡机率，有不少地区的交通单位开始改以其他形式的护栏取代纽泽西护栏。
今日的纽泽西护栏也有以塑胶制成的中空体，内可灌沙、水等增加重量，但这类的纽泽西护栏主要仅为临时阻隔用，优点在于机动性，稳固性较混凝土制的纽泽西护栏低。此类纽泽西护栏常被称为K-rails或充水式护栏。
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