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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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护卫犬赛分为四个级别：基础的BH伴侣犬审核、IPO 1护卫犬一级、IPO 2护卫犬二级、和最高的IPO 3护卫犬三级。BH伴侣犬是犬只能够考核IPO 1前的踏脚石，这审核主要测试犬只的基本服从性、对陌生人的自信心、和对不同环境的适应力。只有成功通过伴侣犬测试的犬只才能一级一级的考上IPO 1、2、和3。
护卫犬一至三级的审核包括追踪、服从、和护卫，每部份是100分，合共300分。犬只在追踪环节必须用嗅觉找出一个指定的人(踏路员)在草地或田野走过的路程及留下的失物。在服从环节犬只必须在没有牵引带的情况下听从指导手的命令完成一连串的工作包括：随行、坐、卧、站、召回、衔取木制哑铃、跨栏、攀墙、和前进。在护卫环节中，犬只的工作包括：搜索在指定帐蓬中躲藏的疑犯(靶手) 并对其吠叫、靶手逃跑时对其咬捕截击、在靶手攻击下还击、押送靶手、和保护指导手。
在护卫犬赛中常见的犬种有马令华Malinois、德国牧羊犬German Shepherd、荷兰牧羊犬Dutch Shepherd、法兰德斯牧牛犬Bouvier des Flanders、都柏文Dobermann、巨型史纳沙Giant Schnauser、拳师犬Boxer、洛威拿Rottweiler、荷花瓦特犬Hovawart、和万能梗Airedale Terrier。
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大同鼓楼是明、清大同城的鼓楼，为一座三重檐十字歇山顶过街楼阁式建筑。位于平城区大南街南段，始建于明代，清代多次修缮，是明清楼阁式建筑的代表。
大同鼓楼始建于明代，具体年代不详，应与钟楼相配而建，起报时之用。清顺治、乾隆、咸丰年间均有修缮。根据《大同县志》记载，明代的大同，楼阁林立，东有和阳街之太平楼，西有清远街之钟楼，北有武定街之魁星搂，南有永泰街之鼓楼。至今只有鼓楼幸存。1966年4月23日，鼓楼被定为第一批大同市文物保护单位。1978年秋，大同市对鼓楼进行了维修，对十字穿心门洞实施了封闭，并拓展楼旁道路。1985年，又进行了全面彩绘。1996年，鼓楼成为山西省文物保护单位。
鼓楼平面近正方形，面阔、进深各三间，高约20米，东西长约18米，南北宽约14米。底层以青石砌四角，中有十字穿心门洞。上方为砖木结构楼阁三层，各出飞檐，檐下置斗栱，最上层为十字歇山顶。各层四面辟门，周置回廊，外设杆栏。顶楼上原先架放一面大鼓，用于晚间报时，现已不存。
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