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除了轮对防空转保护系统及轴重转移电气补偿外，ED61型电力机车还具有再生制动功能。再生制动工况时，牵引电动机变为他励发电机运转，发出的电能经受电弓反馈到电网。通过对电枢的串并联切换，机车在较大速度范围（25～90公里/小时）内均能使用再生制动，制动力可通过励磁机输出的励磁电流来调节，当列车速度降低到约25公里/小时以下可自动转换为使用空气制动。
机车走行部为两台DT106型二轴摇枕式转向架。转向架构架采用“日”字形的全钢焊接结构，轴箱采用导柱式定位结构。转向架采用全旁承支重结构，机车的车体重量通过四个旁承支座坐落在两台转向架上。转向架的摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式，摇枕横置于构架下部，其两端通过旁承支座与车体连接，旁承支座位于构架侧梁外侧。摇枕和构架之间通过摇枕弹簧、摇枕吊杆、下心盘、中心销连接。下心盘及中心销不仅作为摇枕的回转中心，亦用来传递牵引力及制动力。一系悬挂为轴箱侧橡胶圆筒弹簧及轴箱顶螺旋弹簧，中央摇枕弹簧采用并联的螺旋弹簧，并配有垂向油压减震器。牵引电动机采用轮对空心轴架悬式安装方式，将整个牵引电动机悬挂在转向架构架上，减少牵引电动机承受从轨道传来的振动冲击。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为15：82（1：5.466）。
比较特别的是东芝制造的15号机车，试验性装用与其他机车不同的DT900型转向架，其特点是采用U形侧梁，即构架侧梁中部下凹成U形。轴箱采用无磨耗的拉板式定位结构，这种定位方式曾经初次用于富山地方铁道Deki12020型电力机车，薄片形定位拉板使用镍铬钼合金钢（SNCM）制成，两片定位拉板的其中一端与轴箱连接，另一端与构架侧梁相连。一系悬挂除了轴箱顶螺旋弹簧之外，还增加了橡胶弹簧以抑制定位拉板的偏转。中央摇枕弹簧亦改为使用空气弹簧。
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《摽有梅》是《诗经·国风·召南》的篇目，内容为表现女子待嫁，求偶心切。《毛诗序》指出此诗的诗旨是“男女及时”。
受此诗典故影响，“摽梅”在后世用于代指女子已到出嫁年龄，如“摽梅之年”。
篇名中“摽”的词义以及“有”的语法功能历来存在争议。出土的安大简本此诗“摽”写作从艸、从二又之形，徐在国认为此字所从之二又非“𠬪”(biào)字，而是以“友”为声符，读为苑囿之“囿”。如此，此诗最初的篇名应与《园有桃》《山有枢》《墙有茨》《山有扶苏》《野有蔓草》等相类，作《囿有梅》。字形经历了后世的辗转讹变（囿—𦳩—苃—𦭼—蔈—摽），写成了毛诗之“摽”。
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国内战争期间， 红军一共组建了35个骑兵师，7个骑兵军和2个骑兵集团军。
从苏俄国内战争结束到1940年，苏联工农红军一共编过7个骑兵军和24个骑兵师。
1926年秋，骑兵军由2-3个骑兵师、1个炮兵营、1个通信连组成。骑兵师则由2个旅（每旅2个团）、1个骑兵炮兵营、1个骑兵机枪连和其他分队组成。每个骑兵团除了4个马刀连外还有1个16挺重机枪的牵引机枪连。
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