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NGC 281、IC 11或Sh2-184是在北天仙后座的一个亮发射星云和电离氢区的一部分，也是银河系英仙臂的一部分。这个20 X 30 角分大小的星云也与有数个包克球和聚星B1的疏散星团IC 1590相关联。它们共同组成Sh2-184，跨越40角分的大面积。在2014年，使用来自水迈射在22GHz的无线电视差，估计它距离我们大约2,820±200秒差距（9,000光年）。因为它看似电动游戏的小精灵，通俗的说法也称NGC 281为小精灵星云（Pacman Nebula），香港天文界则翻译为食鬼星云。
巴纳德在1883年8月发现这个星云，他描述它是一个”非常弥漫，巨大的暗星云。” 稍后，舍本·卫斯里·伯纳姆发现了聚星B1或β1，其明亮的成分被确定为光谱类型O6的恒星，HD 5005或HIP 4121。它包含一颗8等的主星和距离1.4至15.7角秒之间的4颗伴星。自从1875年首次测定以来，这个五星系统没有明显的变化。
在足够黑暗的场所，使用业余的天文望远镜可以看见这个星云所在的天区。
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圣马丁1812年返回阿根廷，在布宜诺斯艾利斯组织掷弹骑兵军团。1814年任拉普拉塔联邦爱国军队北路军总司令，击退了殖民军的反扑，保卫了独立成果。组织了拉丁美洲第一支舰队。
为了消灭秘鲁总督区的殖民军主力，保证拉普拉塔乃至南美洲整个地区的独立运动取得胜利，圣马丁主张穿越安第斯山，首先解放智利，然后联合智利爱国军从海路去解放秘鲁。为此，他辞去北方军司令职务，于1814年任库约省省长，以门多萨城为练兵基地，两年多的时间，精心训练一支主要由黑人和混血种人组成，约有5000人的“安第斯军”。
1817年1月，圣马丁和贝纳多·奥希金斯率领5000安第斯军翻越1.2万英尺的安第斯山，出其不意地进攻智利的西班牙守军，彻底击溃了敌人。1817年2月14日圣地亚哥解放。这次胜利在南美独立运动中是有重要意义的，它使南美解放战争由战略防御转入战略进攻。次年2月12日，智利宣布独立。
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通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。
1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路，以750号机车的名义在霍内尔（Hornell）至马里恩（Marion）之间投入试运行，机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。机车完成试运行后返回通用电气公司的伊利工厂进行改造，改装功率增大至2000马力的FVBL-12T型柴油机，UM20B型柴油机车因而得名，其中“U”代表“通用”系列（Universal Series）、“M”代表改良型（Modified）、“20”代表单节功率为2000马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。而从机车上拆下来的旧柴油机则用作进一步的试验，其中一台柴油机被送往库珀贝西默公司位于俄亥俄州弗农山的工厂。完成改造后的机车于1959年10月21日售予联合太平洋铁路，四节机车分别获得620、620B、621、621B的编号，这组柴油机车一直服役到1963年，才被新一代的U50型柴油机车取代。
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