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福城君，本名李嵋（이미），幼名鹤寿，谥贞愍，是朝鲜王朝中宗李怿的庶长子，生母为敬嫔朴氏。中宗让学者吕希临做福城君的师傅，并不顾大臣反对，将自己登基前的旧宅赐给福城君。
他在十多岁时获文定王后赐婚，娶坡平尹氏县监赠赞成尹仁范的女儿（1530年去世），之后离开皇宫生活。在灼鼠之变时连同母亲一同被指谋反，而被流放尚州，后赐死。他的墓在京畿道杨州郡丰壤县。
无子，以七弟德兴君李岹子河城君李钧为嗣。后来河城君登基为朝鲜宣祖，并没有追尊嗣父福城君，并改以福城君二弟海安君李㟓第六子乌江君李键为福城君嗣子。李键无子，宣祖又先后以第三子义安君李珹、第四子信城君李珝出继福城君为嗣孙。
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EF51型电力机车（EF51形电気机関车）是日本铁路的第一代干线电力机车车型，由日本国有铁道的前身铁道省于1926年（大正15年）从美国引进，由鲍尔温机车厂及西屋电气公司设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。
1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。
EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
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谢直（2月11日），四川江津人（今重庆市江津区油溪镇金刚社区）。中华人民共和国政治人物。
1934年9月中央军校第11期工兵科、陆军工兵学校第5期毕业。1939年4月，任军政部军务司要塞科少校科员，后任第18军18师中校工兵营长，1943年任工兵第16团上校副团长。1945年1月，任军政部兵役署国民兵科副科长，1948年夏，任第7编练司令部第1处少将处长兼驻渝联合办事处处长。1949年初，任川东绥靖公署军务处长，9月，任西南军政公署独立第366师师长，后隶属第112军指挥，12月24日，在四川郫县通电变节。中华人民共和国成立后，任湖北省人民政府参事主任，湖北省黄埔军校同学会会长，民革湖北省委主委，湖北省政协副主席，民革中央监察委员会常委。2016年2月11日，在武汉逝世，享年99岁。
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