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徐盐客运专线由中国铁建股份有限公司所属中铁第五勘察设计院集团有限公司（铁五院）设计，正线全长313.7公里，设13座车站，运行速度250km/h，桥梁占比79.68%。

2015年2月12日，国家发改委正式同意徐宿淮盐铁路立项，批复中称该线技术标准为高速铁路、双线、电力牵引，其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。宿迁市交通运输局解释称线路改造之后时速达到两百公里也是高速铁路，然而中华人民共和国《铁路安全管理条例》中的高速铁路是指列车开行时速在250公里以上（含预留）的客运专线。此前，国家发改委一直未批准工程立项，主要争论在于淮安至盐城段是否需要与徐州至淮安段同标准建设。2015年7月公示的环境影响报告书显示该铁路全线设计标准为客运专线，时速250公里。2015年8月28日，国家发改委批复了可行性研究报告。徐盐客运专线于2015年12月28日开工，工期四年，全线于2019年12月16日开通。

当前线路由京沪高铁徐州东站引出，向东偏南方向沿淮徐高速公路分别通过睢宁、宿迁、泗阳和淮安。至淮安新建淮安东站与连镇客运专线交汇，然后继续向东偏南方向，经过建湖最终到达盐城站。

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林清，又称刘金刀、刘安国、刘林，清朝顺天府大兴县黄村宋家庄人，是嘉庆年间天理教起事（天理教为八卦教的一支）的领导人。

林清年少时，曾当过药店店员、官府役夫及运粮船夫；嘉庆十一年（1806年）开始信仰八卦教，在其中甚为活跃成为地方宗教首领，自称能预知未来，吸引了许多农民、商人以及下层官员等。他从入教者收取财物分配给贫民。1812年，与另一宗教首领李文成会见约定明年起事。

1813年9月14日，趁嘉庆帝至热河举行木兰秋猎的时机，与200人教徒假装商人潜入北京。9月15日，以「顺天保民」、「顺天开道」等旗号起事，在宫廷宦官内应的帮助下，直接攻击紫禁城，皇次子绵宁（即道光帝）率军队抵抗。经两日的对战，林清教众被消灭；林清被捕，凌迟处死，是为天理教起事，史称“癸酉之变”。

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