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S1线使用的的“玲龙号”列车为六节全动车编组，最高速度 100 km/h，满载可搭乘1032人。
2017年12月30日，除苹果园站之外其余7站通车，但在2018年12月30日之前，S1线处于脱网运行状态，不能换乘其他任何线路。直至2018年12月30日，6号线西延段开通，金安桥站成为S1线与6号线的换乘站，S1线的脱网状态结束。
最初计划利用京门铁路开行市郊铁路S1线，由五路站到门头沟区门城镇。后改计划于京门铁路旁边新建中低速磁悬浮线路门头沟线。但由于担心受到磁悬浮的辐射和噪音危害，这条线路遭到了沿线居民的反对，虽然据测试，低速磁悬浮的噪声很小，而辐射强度小于电视机，因而线路西段建设并未受到影响，但东段由于运能不足被6号线西延取代 。
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舒什塔尔的设施包括水车、水坝、隧道以及运河。GarGar堰建在水磨及瀑布上。Bolayti运河在水车及瀑布的东边，在是水流过大时让水可以避开水车及瀑布，避免设备损坏而设计。Dahaneye shahr隧道是三座主要隧道之一，也是将GarGar堰后方的水引流到其他数个水车。Seh koreh运河将GarGar桥后的水引到西边。
是一座跨越卡伦河的罗马坝，长约五百公尺，本身也一座桥，可以将水输导到此区域的灌溉渠道中。凯撒大坝是在萨珊王朝时在罗马帝国公元三世纪的基础上兴建，。凯撒大坝是位置最东边的罗马式桥梁及罗马式大坝，也是在伊朗第一座结合大坝及桥的土木工程。
灌溉系统中有一部份可能可以追溯到波斯阿契美尼德帝国的大流士一世时期。其中包括一对主要从卡伦河引水的运河，其中一个现今仍在使用，提供舒什塔尔水源。此一区域包括Selastel Castel，是水力系统的运作中心。也包括一座可以量测水位的塔，以及桥、大坝、水车及盆地。
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山名致丰（やまな むねとよ/おきとよ，应仁2年（1468年）——天文5年7月3日（1536年7月20日））是战国时代的大名。但马、备后守护。山名政丰之子。兄弟有常丰、俊丰、诚丰。子安丰、祐丰、丰定。
当初政丰的嫡男，兄长俊丰（としとよ）被废嫡之后受到父・政丰的指名而成为后继者。
但是在永正9年（1512年），以守护代垣屋氏为首，被称为“山名四天王”的太田垣氏、八木氏、田公氏、田结庄氏等国人众谋反，而将家督让给弟弟山名诚丰。
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