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机场税（airport tax），又称机场建设费（Airport improvement fee）、飞机乘客离境税（Air passenger Departure Tax），是由机场的营运公司或是政府单位向使用该机场搭机或转机的旅客所收取的费用，费用用于机场的维护及日后增建之用。
现今大多数国家已将机场税包含在机票内，由航空公司代为向旅客收取，省去旅客需另行购买机场税的不便。不过有些国家仍是采另外收取机场税的制度，旅客搭机或转机前需在机场航厦缴交机场税，取得收据后方可出境或转机。一部份机场对于未离开航厦而在停留航厦内一定时间以内的转机旅客不收取机场税。
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所罗门·沃尔科夫于1944年生于塔吉克斯坦列宁纳巴德（Leninabad，今苦盏）附近的乌罗特帕（Uroteppa，今伊斯塔拉夫尚）。他进入列宁格勒音乐学院学习小提琴，并于1967年毕业。他在该校继续攻读音乐学直至1971年止，其研究专项则是俄罗斯、苏联的音乐历史与美学，以及音乐感觉，音乐演奏心理等。他的著述甚多，其文章散见于学术性刊物及一般的普及杂志。沃氏曾任苏联作曲家协会与苏联文化部合办的《苏联音乐》的高级编辑，以及室内歌剧实验剧院的艺术指导一职。1972年，沃氏成为作曲家协会会员。
1976年6月，沃氏前往美国，任职哥伦比亚大学俄罗斯研究所副研究员迄今。
沃尔科夫声称借由1971年-1974年间所默录的口述记录而写就了《证言》一书，并由作曲家签名证实后，再整理出版。不过，其手稿却从未公开过。多位萧士塔高维奇生前的作曲家好友、他的两名子女，以及晚期形影不离的第三任妻子伊丽娜等，都质疑此书的可信性伊丽娜认为，沃尔科夫仅是把材料重新整理与组织，再加上自己看法，最后以萧士塔高维奇口述的名义发表而已。。但亦有多位曾和他共事的亲友，包括好友兼前苏联的音乐评论家利柏定斯基（Lev Lebedinsky）、女婿马克列维诺夫（Maxim Litvinov）、大提琴家罗斯卓波维契（Mstislav Rostropovich）等人表态支持本书的真实性。1991年苏联解体后，萧士塔高维奇的儿子马克森（Maxim Shostakovich）曾公开表示，《证言》的确是父亲的亲身口述。
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1972年5月由铁二院开始设计；1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。
1978年1月，铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月，南防铁路全线开工。1980年3月，因调整国民经济，压缩基建投资而停工，计完成投资2934.58万元。1982年9月， 南防铁路复工。1983年1月，南防铁路全线施工。1985年12月26日，沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日，南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日，铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理，至此完成投资占批准总概算的91.4％。收尾工程待解决的问题有：通信设备仍系施工时设置的临时线路；信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外， 其余各站均为电话闭塞；生产、生活房屋仅占应建的62.78％， 线路的道床厚度及轨顶标高有40％未达到设计要求，机务、车辆的车间，上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐，未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
1991年同全国铁路货运联网，1992年元月1日始办客运。
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