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飞机制造后被交付给世界航空，并以N369WA的注册号投入使用，1970年曾短暂出租给巴基斯坦国际航空公司不足一年时间，最后在巴基斯坦国际航空退租后出租给大韩航空，注册编号改为HL7412。
事发当日，飞机被计划执行由英国伦敦希斯罗机场到韩国首尔仁川机场的货运航班，并预定在德黑兰经停。起飞当时，机组获得了机场塔台的29号跑道起飞的许可，然而肥仔起飞时的能见度并不高，因此导致飞机起飞后机组偏离了原本设计要左转的离场航线，错误的转向右侧飞行，知道飞机在机场西侧约17公里远处撞山，机上五位机组人员全部遇难。
最后的事故调查被判断为可控飞行撞地，原因是机组未有遵守29号跑道的起飞路线，错的的迷失方向而飞往机场右侧的山脉，最后发生撞山事故。
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席氏墓碑是两通石碑，一通是清朝掌管江南织造的官员席图库及其夫人的墓碑，一通是席图库的父母的墓碑。墓碑是清朝皇帝所赐。两通碑为同年同月同日刻写，均立于清朝康熙二十七年（1688年）农历十月二十三日。两通墓碑宽约50厘米，高约4米，保存完整，碑首、碑身、龟趺、海墁齐全，碑身上的雕刻精细，碑身上使用满文和汉文记述了墓主生平。
这两通墓碑原来立在如今的京通快速路中间，当年兴建京通快速路时，将墓碑向北挪移。后来，北京地铁八通线经过此地，墓碑第二次挪移，立于现今位置。
席氏墓碑是第三次全国文物普查的登记项目，属于田野石刻类文物。2013年1月，朝阳区文化委员会为席氏墓碑立了文物保护牌，并制作了统一编号，纳入文物保护范围。文物保护牌位于两通石碑旁边，牌上写有“席氏墓碑”，并注明为“北京市朝阳区普查登记文物”。
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虽然看起来似乎是陆军的技术突破，但实际上包括半自动装填、120公厘炮、23公斤重的对空炮弹与定时信管，根本是十年式12公分高射砲及八九式的技术合体，完全是1930年代便已成熟的技术，却在1940年战争中期被陆军「重新开发」成为手头的防空主力，日本帝国军队由这项成功的合作案例反倒见证了军种内斗极盛造就国力虚耗的最佳写照。
三式高射砲于东京、大阪、神户及北九州的八幡制铁所、军需工场等重要都市・施设、及在南方最大的石油基地巨港配备，配发在东京的三式高射炮到战争结束时击落了10多架B-29轰炸机。但是由于生产速度缓慢，配发数量不足的结果大部分的高炮部队依然是以八八式7.5cm野战高射砲、九九式8cm高射砲作为主力。
在2008年，为兴建横滨环状北线铁路而进行土地探勘时，在横滨市的子安台公园（位于浅野中学校・高等学校内；二战时为陆军高射炮阵地）内挖掘出三式高射炮的部分组件，包括炮身。目前这些遗物在千叶市的陆上自卫队高射学校展示。
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