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八千代绿丘站是一个位于千叶县八千代市绿丘一丁目，属于东叶高速铁道东叶高速线的铁路车站。车站编号是TR06。购物中心、电影院等商业设施都位于近边。
* 1996年（平成8年）4月27日 - 开业。
2面4线的岛式月台的高架车站。站舍设有3层建筑物，闸口位于2楼部分，3楼高架部分设有月台。出口位于1楼与2楼。站舍的1楼、2楼部分有饮食店与书店等的店舗租用。月台部分有玻璃幕墙覆盖，屋顶多用曲线构造。
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* 1955年4月1日：挂合町和波多村合并为新设置的挂合町。（4町4村）
* 1956年6月10日：须佐村与簸川郡洼田村合并为佐田村，隶属神门郡。（4町3村）
* 1957年1月1日：赤名町和来岛村合并为赤来町。（4町2村）
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此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
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