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乔司站地处铁路沪昆线、宣杭线、萧甬线等线路的交汇处，目前为一等站，是杭州地区主要编组站，亦是华东地区的路网性编组站，同时也是上海铁路局管辖的直属站段。车站主要办理宣杭及沪昆铁路直达、直通、区段、摘挂列车的解体和编组作业，萧甬铁路区段、摘挂列车的解体编组作业及行包专列的中转作业，此外还负责杭州枢纽小运转列车的解体编组作业和机辆段、车辆段取送车作业。车站目前不办理客运业务，但有开行前往南星桥的路用通勤列车。
乔司站最初于1959年11月开通，为原沪杭铁路上的会让站。在乔司编组站的规划确立后，原乔司站于1988年降级为线路所322。
1955年规划部门编制杭州铁路枢纽布置图，1958年12月提出于临平、乔司、三墩三个地区新建设编组站。铁道部经综合考虑后决定倾向以三墩为首选方案，但车站迟迟未建设，只能临时扩建南星桥站和艮山门站应对增长的车流。1983年国务院批准铁道部第四勘测设计院提出的杭州枢纽方案：该方案规划于潭头建设第二条钱塘江大桥并在三墩建设编组站255。
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在罗马共和时期，英白拉多乃是被某些军事指挥官所承揽的头衔。早期这是战争时代中临时执掌全国统治大权（Imperium）的最高军职，事后撤职归权，而在特殊伟大的胜利之后，在战场上大军的部队会对他们的指挥官欢呼“英白拉多”；对一位将领去向元老院申请凯旋式来说，这种是必须的欢呼。在被呼“英白拉多”之后，胜利的将领有权在他的名字后面使用这个头衔，直到他的大凯旋式的时间。在共和国后期，一位凯旋归来的统帅虽会抛弃统帅大权，但仍可保有这个头衔作为荣誉称号。
因为大凯旋式乃是许多有政治野心的罗马指挥官的目标，所以罗马共和历史充满著被贿赂的军团去称他们的指挥官“英白拉多”的案例。
奥古斯都在罗马建立了现时叫做罗马帝国的一人世袭统治后，这个“英白拉多”头衔已限用于在任皇帝，以及偶尔颁于其直属家庭成员。罗马皇帝在登基的时候将英白拉多头衔作为个人名称；在提贝里乌斯统治之后，被欢呼英白拉多的动作已转变成皇帝登基的动作。事实上，如果一位将领被他的部队欢呼为英白拉多便是谋反。
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盾牌右上方那头揹负物体的熊，称为「高比宁熊」。在天主教传说中圣高比宁在一次前往罗马的旅途中遇上一只熊，其用来载运行李的马被熊吞噬。于是他命令熊代替那只马来搬运他的行李，直到他抵达罗马后才将熊释放。由于圣高比宁是弗赖辛教区的首位主教以及该地的主保圣人，在巴伐利亚传教上建有极大的功绩。这个符号的意涵除了有取自传说中代表基督信仰的天主教圣人驯服了代表异教的熊的意涵外，也从背负重物这一环代表著本笃十六世所肩负的重责。
传统上来说，教宗的牧徽只会额外加上带有垂布的三重冕，与代表圣伯多禄磐石的交叉钥匙，不加上格言与其他物件。三重冕代表著教宗权威的脚色，而钥匙则代表天上与地上束缚与解放的力量（63）。本笃十六世的牧徽维持著钥匙的物件，但改为一个主教冠与一个羊毛披带替代三重冕。三重冕与钥匙仍然象征著教宗，并且出现在圣座徽章与梵蒂冈国旗上。
在本笃十六世的牧徽当中，三重冕被替换成一个银色主教冠，带有三条黄色色带。这些色带呼应了三重冕的三层结构，代表著圣统、司法和训导三个权力。这些色带保留了其意义，并结合在中心，显示这些权力集中于一人身上。
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