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彼得·泰莱起先在非联赛球队达特福德（Dartford）出任球员兼领队。于1993年才正式执掌母会修安联，未能带领球队脱离甲组〈II〉中游位置，任教两年后于1994/95年季末离任。彼得·泰莱转投足协全国联赛球队多佛竞技（Dover Athletic），成功协助球队避免降级。

彼得·泰莱于1996年5月与多佛竞技签约两年，但两个月后获得英格兰当时的领队格连·荷杜邀请执教英格兰U21，期间录得11胜3和1败的辉煌战绩，英格兰小国脚在1998年欧洲U-21足球锦标赛外围赛8战5胜3和获得小组初赛首名，9组首名成绩合计（因有一组少一队，故其余8组需减去最好成绩的两场）垫底而需与尾二的希腊进行附加赛争夺决赛周资格，首场作客负0-2，主场虽然4-2获胜，仍以作客入球优惠而饮恨出局。而2000年欧洲U-21足球锦标赛外围赛头5轮英格兰U21取得全胜更未有失球，稳得晋级决赛周，但这时彼得·泰莱却富争议地被侯活·韦健逊取代教练席位。

彼得·泰莱于1999/00年球季初再度执教球会，出任乙组〈III〉基宁咸领队，获得第三位参加升级附加赛，准决赛两回合累计5-3击败斯托克城，更于温布莱决赛3-2击败威根竞技，带领球队历来首次升级到联赛上半层的甲组〈II〉。

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菲律宾火山和地震研究所（PHIVOLCS）将岛上火山分类为休眠火山。此外，一座位在岛西方约五公里的未命名海底火山，最近一次曾于1854年喷发，使得海底中的山上升至高度距离海平面仅24公尺。

根据美国在20世纪前期所进行的调查，岛上并无人类居住。

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166型 “Networker Turbo Express”由三节车厢构成，使用柴油驱动。其类似于 Class 165，但车内布局更之适合长途服务。Class 166 现在主要驻扎在布里斯托尔的圣菲力浦沼泽车厂，并该地区的大部分线路上工作，包括威塞克斯主线、塞文海滩线、威塞克斯之心线、金谷线和布里斯托尔至汤顿线。

Class 387“Electrostar”是庞巴迪制造的四节车厢电力列车，具有2 + 2座位布局，桌子，电源插座并提供免费Wi-Fi。至多三列 Class 387 可以重连成为12节车厢的列车。Class 387 于2016年9月开始在希思罗机场快线的伦敦帕丁顿车站和海耶斯与哈灵顿之间的工作日高峰服务中投入使用。Class 387 的服务范围于2017年5月扩展到梅登黑德，后来扩展到迪德科特公园大道，并从雷丁扩展到纽伯里。

截至2020年12月，位于伊尔福德车厂的庞巴迪运输公司已经改装了其中12列列车，安装了新的头等舱座位、Wi-Fi、行李架和车载娱乐设施，并将其用于希思罗机场快线服务。其取代了现有的 Class 332，于2020年12月29日投入使用。

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