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* 工业法:液态空气分馏,N2沸点低于O2先汽化,但无法得纯N2。也可以通过机械方法(例如加压反渗透膜和Pressure Swing Adsorption)处理气态空气得到氮气。商品化氮气常常是制作工业用氧气时的副产品。工业氮气被压缩后都用黑色钢瓶装,常被称为OFN(oxygen-free nitrogen,无氧氮气)。
NH4Cl + NaNO2 -> N2 + NaCl + 2H2O(纯度高)
此反应也会产生少量NO和HNO3,将气体产物通过混有二铬酸钾的液态硫酸可以去除。
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柯坦站是一个合九铁路和庐铜铁路上的铁路车站,位于安徽省庐江县柯坦镇,建于1995年,目前为四等站,邮政编码为231582。目前不办理客货运业务。
车站自1995年随合九铁路开通,每日有一对安庆至蚌埠的旅客列车停靠并办理货运业务。2007年车站停办货运业务,2008年因车站使用量低迷而停办客运业务。
由于柯坦镇交通不便,当地政府一直试图与铁路部门协商恢复车站客运业务,但并无进展。2014年开工的庐铜铁路在本站出岔。
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燃烧煤和煤油的暖炉和油灯翻转,导致车厢起火。 2008一份早期报告说,「 奥西欧」和至少其他三个地方发生了大火,一分钟之内,整个残骸都起火了。 历史学家达雷尔·汉密尔顿说,大火从两端爆发了,并向中间扩散。 2003根据车尾煞车手A.H.史东(A.H. Stone)所述 2003,在残骸中存活的人在20分钟内死亡。 1877当救援人员到达桥梁时,许多受伤的乘客已经到达河岸1877 ,大火猛烈燃烧。 1877
阿什塔比拉消防队的反应迟钝,消防队长G.W. 纳普(G.W. Knapp)是个酒鬼 ,即使清醒时也反应迟钝。 2003伊利湖软管公司的用马拉的消防车,配备手动帮浦与蒸汽帮浦,最先抵达现场, 2003但纳普从未发出任何命令救火。他告诉一位旁观者,灭火是没有用的, 2003尽管显然仍有一些幸存者被困在残骸中。 1877铁路员工还告诉纳普,应指挥消防员将伤员救出,并清出一条通道离开山沟。 1877至少有一位镇民乞求纳普用洒水灭火,但他拒绝了。结果镇民们弄来了水桶,大家(与消防队的一些成员)试图扑灭大火。 2003保护消防公司的手动帮浦和海王软管公司的蒸汽帮浦,用马拖拉了超过一英里,穿过镇区到断桥,但为时已晚,无法阻止火势蔓延。
黑夜和大雪使幸存的乘客难以定位并离开残骸。 2003有的乘客淹死在河中, 2003有的乘客逃脱大火但死于吸入烟雾 。 2003
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