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快色标第三季常见问题汇总
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列车在初期为了能够乘入至伊势崎线和东横线，在3000系搭载了多种保安装置的基础上，对03系列车的搭载保安装置做了进一步更改：安装有东急型和东武型的ATS，后来又安装了东急型的新ATC。不过列车在1997年后，对日比谷线开始逐渐更新ATC。随着列车在2013年3月26日不再乘入至东横线，东急型的ATS开始陆续拆除。
本款列车装备有车辆控制情报管理装置（Train control Information manegement System，简称TIS），由三菱电机在1988年制造，在日本国内的铁路车辆中首次装备。搭载方式为先头车TIS中央装置、中间车TIS单元局模式，使得驾驶员能够时刻看到列车的工作情况，这套监控装置在以后的所有车辆中均有配置（02系除外）。
1990年9月开始在上午的繁忙时间进行缩短上下车时间的试验，为此在1、2、7、8号车厢开始使用5门车，首先装备于第09编成。这种车厢外观以3门车为基础，车门开度均为1,300mm，座席大规模减少，增加了大量站位。其中在平时，第2、4车门可执行选择性车门操作，并有指示灯加以提示。为保证列车的通气效果，在车厢两端加装有2台风机。这样的车厢通常会张贴有「5 DOORS」标志，其中早期的「5 DOORS」标志张贴在紧急出口的下部，目前移动至紧急出口的上部。此外，日比谷线内的各站设置的乘车位置标志，在5门车停靠处会有「5 DOORS」的标志。由于第09编成的5门车反应良好，5门车在第10-28编成中也开始大规模装备，并应用于早高峰于北千住站发车的列车中（在1993年之前因乘入东武铁道内会导致排队混乱，仅能在日比谷线内行走，目前已解禁）。此外5门车在东武20050系中也有所推广。
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快色标第三季最新版本更新
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* 《善才顶礼》轴，藏于台湾台北国立故宫博物院
* 《倣苏轼寿星竹图》，藏于台湾台北国立故宫博物院
* 《梓竹图》，藏于台湾台北国立故宫博物院
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快色标第三季蓝光画质专题
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从1990年代开始，已经有儿童与足球运动员一起出场，要么每支球队配有一名孩童，要么每个球员都陪伴著一名孩童。
2000年欧洲足球锦标赛是最早在每个足球运动员旁边，都有球童陪伴出场的重大赛事之一，取代以往球员相互挽臂出场的做法。 在俱乐部比赛之中，这些孩童通常是青年队的成员或比赛获胜者。 自2002年起，世界杯或欧洲锦标赛的球童护送，均被赛事赞助商麦当劳承担遴选。
孩童想要成为球员的志愿护送者，可能是免费，也可能需要付费。在英超联赛的有些俱乐部可能会根据赛程，收取350-600英镑的费用，有些俱乐部则通过比赛和慈善机构，提供一些免费名额，其他俱乐部则根本不收费。
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