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沿线路牌标示为红底蓝框盾牌的「68甲」（路牌由新竹工务段负责养护），表示该公路限四轮以上汽车以及大型重型机车行驶，且适用高快速公路相关罚则。但在公路总局的官方网站并无将台68甲线归类为快速公路。
* 公路总局官员简报时表示，该处已完成路线规划腹案，工程将跨越凤山溪、头前溪、客雅溪，全程多采高架、预计兴建南寮、港南两处交流道，不含土地经费，所需总工程经费约九十到一百亿元，其中地方要提自偿三十亿计划，如果一切顺利，七、八年可完工通车。
* 路廊规划：凤山溪桥共构后，设高架匝道与台15线分离，白地粉圳南岸往西跨越头前溪，于风力活动公园北侧设置南寮渔港交流道，侧车道为台68线延伸线，续往南架设主线走新港三路，海滨路，海埔路300巷，于海埔路设置港南交流道（联络台15线），后衔接台61线香山以南路段。
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* 副校长：邹新民（1955年大校），从第十九兵团军政干校副校长调任。后出任志愿军某文化速成中学校长。
* 副处长孟照辉：从志愿军西海岸防御指挥所司令部作战科副科长调任。离任后担任志愿军司令部作战处作战科长。
* 教授会主任：尚志功（1960年上校）： 志愿军68军204师610团团长调任。文登阻击战中所部被授予“三等功臣团”。1955年7月出任中国人民志愿军第二十兵团工程指挥所参谋长、龙岩浦工程指挥所参谋长，帮助朝鲜人民重建家园恢复生产。1984年任中国铁道部副部长。
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3号月台近港湾尽头位的月台被栏杆所封闭，同时路轨装有驶继续驶往下行的侧线道，这是为了让机关车头能容易的离开列车并能快速地移位另一端作回程时用。
另外，由于本站属非电化区间，由月台尽头起，每间一段距离均都设有给油站，供柴油列车补充燃料。
※予赞线的特急「宇和海」的相邻停靠站参见各列车条目。
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