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激光诱导击穿光谱（Laser-induced breakdown spectroscopy，LIBS) 技术通过超短脉冲激光聚焦样品表面形成等离子体，进而对等离子体发射光谱进行分析以确定样品的物质成分及含量。超短脉冲激光聚焦后能量密度较高，可以将任何物态（固态、液态、气态）的样品激发形成等离子体，LIBS技术（原则上）可以分析任何物态的样品，仅受到激光的功率以及摄谱仪＆检测器的灵敏度和波长范围的限制。再者，几乎所有的元素被激发形成等离子体后都会发出特征谱线，因此，LIBS可以分析大多数的元素。如果要分析的材料的成分是已知的，LIBS可用于评估每个构成元素的相对丰度，或监测杂质的存在。在实践中，检测极限是：a）等离子体Excitation temperature的函数，b）光收集窗口，以及c）所观查的过渡谱线的强度。LIBS利用光学发射光谱，并且是该程度非常类似于电弧/火花发射光谱。
LIBS在技术上是非常相似的一些其它基于激光的分析技术，共享许多相同的硬件。这些技术是拉曼光谱学的振动光谱技术，Laser-induced fluorescence（LIF）的荧光光谱技术。实际上，现在设备已经被制造成在单个仪器中结合这些技术，允许样品原子的，分子的和结构的特征研究，以给予物理性质的一个更深入的了解。
1064nm Nd:YAG脉冲激光器，脉宽约为10ns，经聚焦后能量密度达到1GW/cm2。
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本站位于通济巷一环路口，一环路与九里堤南路、西体北路交叉口西侧，沿一环路布置。因老地名西北桥而得名。正式命名前曾使用工程名为“沙湾站”。5号线和6号线分别于2019年12月27日、2020年12月18日启用。
西北桥站为地下三层双柱三跨车站，两个岛式月台叠摞布置，分别设在负二层与负三层，形成叠摞岛式站台结构。每个月台为2面2线、16米宽186米长，都能停靠5号线和6号线列车，以分别提供不同方向的同台换乘服务。
标准段长290米，宽25.5米。车站总建筑面积28524平方米。相较可研方案，5、6号线列车编组由6A调整为8A后，本站实施车站尺寸增加和有效站台中心向东移动移动50m左右等相应调整措施。车站施工方法为半幅盖挖法。
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齿条的加工方法与齿轮类似，有滚齿、插齿、剃齿、磨齿、珩齿等。
齿轮和齿条啮合时，齿轮旋转的同时，齿条作直线运动。当直线运动的行程超过2米，考虑到经济性，就可以选用齿轮齿条传动。齿轮齿条可以在较脏的环境中使用，传递较大的轴向力。齿条能够传递的轴向力的大小与润滑是否充分、受力是否均匀、运动速度大小以及安全系数有关。
与螺杆相比，齿轮齿条传动的效率较高，但制造精度不高时，传动平稳性和准确性较差。
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