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1957年欧洲足球先生是《法国足球》杂志第二届举办欧洲足球先生选举，1957年12月17日公布得主由西班牙（阿根廷籍）前锋阿尔弗雷多·迪·斯蒂法诺夺得，该名皇家马德里主将以压倒胜之态先后压倒英格兰中场比利·胡礼及法国前锋雷蒙德·科帕获奖。选举由来自16个欧洲国家的评审团选出，包括奥地利、比利时、捷克斯洛伐克、英国、法国、希腊、匈牙利、意大利、荷兰、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、西德及 南斯拉夫，阿尔弗雷多·迪·斯蒂法诺从16名评审员中的15名均投票给他，其中有12名将他列为第一名。
阿尔弗雷多·迪·斯蒂法诺在1957年协助皇家马德里夺得联赛及欧洲冠军杯冠军成为双冠王，其中在欧洲冠军杯决赛中攻入一球击败费伦天拿，无疑地以大热之态获得欧洲足球先生，而另外两名获得提名的皇家马德里球员有雷蒙德·科帕（第三名）及法兰西斯科·真图（Francisco Gento，第十二名）。两名英格兰球员分别位列第二及第三，包括国家队队长比利·胡礼及年仅21岁的曼联前锋邓肯·爱华士，不过后者在公布奖项之后的两个月因发生慕尼黑空难不幸身亡。
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DD15型柴油机车出厂时均采用单向犁式除雪装置，除雪作业进行时只会向线路左侧排雪，除雪装置由主犁板、镶边板、侧翼板等部分组成，主犁板用于清除轨道上的积雪，可伸缩的镶边板用于刮除轨道之间的积雪，侧翼板则用于扩大除雪宽度。最初试制的两台原型车是利用压缩空气驱动各除雪板的开闭，除雪装置顶部装有一个大型风缸，1972年后主犁板改为采用液压控制方式。量产车则利用液压控制所有除雪板开闭，以改善控制机构的响应速度和作动力度。1968年，DD15 16、17号机车在新津工厂改装可用于单线铁路的V型犁式除雪装置。
由于除雪装置作业时除雪板会探出车辆限界之外，操纵人员必须具备高度熟练的技术始能保证及时收拢翼板，以免与沿线各种构造物冲撞和造成损坏。日本国铁为保证除雪车在以作业速度行驶时能及时闭合除雪装置，于1963年研制了一种变频式除雪系统自动控制装置，其原理是在构造物前140米和10米处分别设置两个的地面信号发送装置，除雪车距离构造物前140米接受信号之后自动关闭除雪板，至构造物前约10米处闭合完毕，通过构造物后又自动打开除雪板，这样既保证了行车安全又可以尽量减少未除雪路段长度。该系统于1964年率先装上DD15 3号机车，并在上越线小出至浦佐间进行了除雪试验。该系统效果良好且获得了较高评价，并从同年新造的DD15 42号机车开始装备，后来投产的DD53型除雪柴油机车亦采用了该控制装置。
* DD15 17号机车：静态保存于北海道三笠市的三笠铁道纪念馆。
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