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尤其是，她运用激烈的文字与意像，以诗，对抗社会的荒谬和死亡的命运。否定现实的、夸张的表现方式发挥了语言的弹性与轻盈。金惠善通过直接的诗歌语言表达了所谓的身体性想象。
澳洲诗人Pam Brown评价金惠善：「直接的、深思熟虑地怪诞的、动荡不安的、过度的、发自内脏、有血有肉的。满载变动不居的语言嬉闹的女性超现实主义。」
* 1978年，入选东亚日报新春文芸评论
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西兴古称固陵，春秋末期，越国大夫范蠡在钱塘江南岸筑城抵抗吴国，名为固陵城。因其位于会稽郡西端，东晋时改名为西陵。后梁干化二年（912年）八月，因“陵”字不吉而更名为西兴。谢惠连在始宁别过谢灵运，至此而遭风阻，谢灵运有诗赠之曰：“洲渚既淹时，风波子行迟。务协华京想，讵存空谷期。犹复惠来章，只足搅余思。傥若果归言，共陶暮春时”云云。
* 社区(14)：西陵、水电、庙后王、襄七房、西兴、温馨、共联、金东方、马湖、七甲闸、协同、新州、星民、官河
西兴站、滨和路站与江陵路站都是杭州轨道交通一号线的一个地铁站点。
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ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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