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2003年,韩国开始进行第二条高铁的可行性研究,最初计划从首尔水西站出发,沿著目前水西平泽高速线的路线,在平泽汇入京釜高速线,再从五松分出,但之后计划变更,从首尔到五松都与京釜高速线共线。湖南高速线最初预计分两阶段建设。首段会连接龙山站至益山站,与现时京釜线及湖南线平行,预计于2015年通车。第二段将益山延长至光州及木浦,预计于2020年通车,全段高铁预计约需103,786亿韩圜。
2005年1月14日,总理李海瓒与光州代表会面,希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期,因此定此线为长期计划。不过同年12月,政府改变立场,将第一段从五松延长至光州松汀,并宣布于2015年前将高铁通车至光州。
正式计划于2006年8月开始。首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜,第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年,2009年7月24日第一段动工,路线最后于2015年4月2日通车。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。
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安山岩(andesite)密度约为2.5 - 2.8g/cm3,是一种中性火山喷出岩,是造山带最普通的火山岩,其中含有斑晶,斑晶是中性斜长石,深色矿物有辉石、角闪石,基质为隐晶质,由斜长石和极少量正长石或石英组成。主要含有的矿物是铁、钛的氧化物。“安山岩”这个词是来源自南美洲的“安第斯山脉”。
安山岩的分类主要依据起斑晶中含有的不同成分,如辉石安山岩、云母安山岩、角闪石安山岩等。安山岩的化学和矿物成分同闪长岩相当,是流纹岩和玄武岩之间的过渡类型岩石,含有范围在57-62%的二氧化矽(化学式:2)。
安山岩为构成岛弧火山的重要火成岩,在新生代环太平洋地区有大量的发现。台湾的大屯火山群、富贵角、关子岭。
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