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其核心思想是交易成本。《新帕尔格雷夫经济学词典》中由Robert Cooter对“科斯定理”的解释。他写道：“从强调交易成本解释的角度说，科斯定理可以描述如下：只要交易成本等于零，法定权利（即产权）的初始配置并不影响效率。”
科斯是在考虑无线电广播频率时发展出科斯定理的。两家广播电台假如在同一个频段广播，便可能互相干扰，而管理者则必须将各个频段以最有效率的方式分配给不同的广播电台，从而消除电台之间的干扰。科斯的定理认为，只要对频率的产权界定清楚，那么无论频率在初始阶段如何分配，市场最终都会达到最有效率的状态。过程如下：在两家存在争议的电台之间，从争议频段中可以获得更大利益的电台甲假如对该频段没有产权，他也有足够的诱因向另一家电台乙购买或租用该频段的使用权，因为甲为了拿到频段而愿意付出的金额必定大于乙为了放弃频段而愿意接受的金额。因此，频段的初始分配会影响到两家电台的盈亏状况，却改变不了频段达到最有效率的分配状态的必然结果。
以上的情况，只有在没有交易成本的情况下才成立，而在交易成本存在的情况下，市场参与者之间的交易中便会出现阻碍。比如在以上的例子当中，甲为了拿到频段而愿意出的金额当中，有一部分必须作为甲乙双方的交易成本（如谈判费、诉讼费等）被扣除，余下的数量或许就不足以为了放弃频段而愿意接受的金额，甲可能就争取不到对该频段的使用权，市场就无法达到最有效率的状况。因此，在分配产权时，分配者应该尽量减低有可能出现的交易成本，使市场参与者能够进行交易，这样市场才能够达到有效率的最终状态。
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M69德比（M69 Derby），是英格兰中部考文垂足球俱乐部和莱斯特城足球俱乐部之间进行的足球比赛。它的名字来源于连接考文垂与莱斯特的高速公路，这两座城市相距仅24英里（38公里）。尽管双方都不是联赛中的传统劲旅，但在2001年至2011年期间，这两队的比赛变得越来越重要。
近年来，随著莱斯特在联赛中的崛起，及考文垂在财政上苦苦挣扎，进而导致在足球联赛中排名较低，使得两队交手的频率降低。
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魁北克720号高速公路（Autoroute 720）是一条横穿蒙特利尔市中心的高速公路。魁北克720号高速公路全长8公里。魁北克交通局把魁北克720号高速公路命名为玛丽市高速公路（法语：autoroute Ville-Marie），玛丽市是蒙特利尔的老名称。720高速公路起点为图尔古特立交桥（连接魁北克15号高速公路，魁北克20号高速公路，魁北克720号高速公路的立交桥）。当720号高速公路接近蒙特利尔市中心时便转入地下的玛丽市隧道。途中经过温莎火车站和中央车站（大都会交通局通勤火车的2个始发车站，蒙特利尔会议中心，蒙特利尔唐人街。720号高速公路的终点站是雅克·卡蒂埃桥下。1972年正式通车。
最初计划是利用720号高速公路连接距离蒙特利尔市中心东面不远的的25号高速公路，不过后来因为种种原因便放弃该计划并只修建到蒙特利尔市中心东面。最后720号高速公路分3期建造1972年为第1期，1974年为第2期，1986年为第3期。
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