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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。

在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。

在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。

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韩旭（6月），河北张北人，工程力学专家，河北工业大学党委书记、校长。入选中华人民共和国教育部2009年度“长江学者”特聘教授、万人计划领军人才，任河北省机械工程学会理事长。

1990年从哈尔滨工业大学航天与工程力学系本科毕业后，进入张家口煤矿机械厂工作，任助理工程师；1995年至1997年在哈尔滨工业大学航天工程及力学系攻读硕士；1997年至2001年到新加坡国立大学攻读博士；2001年至2002年在南洋理工大学攻读博士后。2004年起到湖南大学任教，2008年任湖南大学机械与运载工程学院院长，2015年任湖南大学副校长。2016年任河北工业大学党委副书记、副校长；次年任河北工业大学党委副书记、校长；2022年任河北工业大学党委书记、校长。

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1444年，他创下连续航行800公里的当时最远航行记录，从布朗角到达非洲大陆最西端的海角，迪尼斯·迪亚士将其命名为“佛得角”（意译为“绿角”，因为当地植被十分茂盛）。迪尼什·迪亚士并未发现佛得角群岛，仅发现了佛得角海角。

1445年，他还和航海家、殖民者兰萨罗特·德拉古什合作，在非洲西海岸进行殖民开拓活动。

迪尼什的父亲若昂·迪亚士也是一名活跃在非洲大陆西海岸的航海家。而其子巴尔托洛梅乌·迪亚士更为著名，他为葡萄牙发现了非洲最南端的好望角，为开辟新航线做出了重要贡献。

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