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崇文书院是一个位于浙江省杭州市的书院，始建于明代。现为杭州胜利小学。
崇文书院原在苏堤跨虹桥西，万历二十七年（1599年），巡盐御史叶永盛集盐商子弟在船上进行授课，称为“舫课”，课后，学生各自划船至僻静处温习，傍晚击钲号召学生回舫上交作业，学生所作的文章被称为“舫散”。后在西湖畔建西湖书院，院址位于今竹素园南门。
康熙二十二年（1683年），歙县诸生汪秦镏倡修书院,并撰写《修崇文书院记》。康熙四十四年（1705年），康熙皇帝临幸时御题“崇文”二字，因此改名崇文书院。雍正十一年（1733年），盐道张若震重修。咸丰十一年（1861年）毁于战火，同治四年（1865年），布政使蒋益礼重建书院。
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1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。
1929年至1934年期间，梅季希机器制造厂共生产了33组（99辆）SV型电力动车组。
1932年，由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求，梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上，研制了SD型电力动车组（СД）。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置，改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外，列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。
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三锋皆向前的文叉与两锋向前一锋向后的武叉。
叉是古代的一种用具，用于捕鱼、农事与战场上。
中国历史上作为武器的叉有两股到三股分岔，唐代的叉几乎是三股叉，至明代开始出现两股叉。骑兵所使用的叉为马叉，通常为三股叉，其中两旁的叉锋皆向前者为文叉，一股向前而一股向后者为武叉。
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