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1960年，另一班全欧快车帕西法尔号延长至汉堡始发及终到，其在西德境内的运营里程更长，使用德国联邦铁路的车辆可以减免更多的里程资费，因此巴黎-鲁尔号与帕西法尔号实行车辆互换。巴黎-鲁尔号的编组数量有所减少，但由于VT11.5型柴联车两端的动力车不提供座席，单节客车的的长度也较其它国家的柴联车更短，因此4节编组的X2770型柴联车仍会比7节（客车5节）编组的 VT11.5型柴联车的容量更大。
巴黎-鲁尔号在1965年又再度恢复使用VT11.5型柴联车，这是由于原本使用这一车型的全欧快车赫尔维蒂亚号（汉堡－苏黎世）在转变为机车牵引的客车车厢编组后，旧车辆得以剩余。
至1969年，巴黎-鲁尔号也开始更换法国国家铁路最初为全欧快车西北风号（巴黎－尼斯）而制的西北风69式车厢。其编组由3节隔间座车、1节餐车、1节开放座车/Voiture-bar合造车以及1节开放座车/Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)/发电车合造车、共计6节构成。其中开放座车/酒吧车合造车是一款特殊的酒吧车，它与普通的西北风69式车厢不同，是在当时专为巴黎-鲁尔号特设的。
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目前克里米亚有2/3的移民是从乌克兰的其他地区移入，每5人有1人是来自前苏联，每40人有1人来自前苏联以外的地区。3/4的人离开克里米亚迁往乌克兰的其他地区，每20人有1人迁移到西方。
在克里米亚，大多数人是使用俄语。政府的业务工作主要还是使用俄语。俄语为克里米亚自治共和国官方语言。其次是乌克兰语。另一种广泛使用的语言是克里米亚鞑靼语。
人口普查提到，77%的克里米亚居民表示俄语为他们的母语，11.4%为克里米亚鞑靼语，10.1%为乌克兰语。
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* 1如果有国家（地区）奥委会可能在单项的排名前4名中可能超过3名，该奥委会可以不考虑排名顺序而选出参赛名单，从排名第1至4名中选出其中3名选手。
* 2主办国选手最多只有两名／一对选手获得参赛资格，如果之前未获得资格，东道主最多可以有两名运动员（男子和女子）自动获得资格。
* 国际羽联关于2008年奥运会羽毛球参赛资格的规定
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