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卑尔根线(Bergensbanen or Bergensbana)是一条来往挪威卑尔根车站至挪威赫讷福斯的高山铁路路线，全长约mi。卑尔根线也可指来往首都奥斯陆与卑尔根之间的旅客城际铁路服务，以此计算的话总长度约为mi。本线是北欧地区地势最高的干线铁路，位于全线最高点的芬瑟隧道( Finsetunnelen)高约海拔ft。
卑尔根线始于1883年通车的窄轨铁路沃斯线，当时由卑尔根通往沃斯。在在1909年由窄轨改建成标准轨，并穿越哈当厄尔高原延伸至首都奥斯陆，更名为卑尔根线。在1954至1964年间分阶段完成电气化。
卑尔根线的起点始于赫讷福斯站，但由于所有城际列车都始发于首都奥斯陆至卑尔根，故以下列表以奥斯陆中央车站开始。
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为保障存款人的利益，银行机构不能将吸纳的存款全部用于发放贷款或者是进行炒股票等金融投资，必须保留一定的资金，存放在银行内（如美国）或缴存在中央银行（如台湾），以备客户提款的需要，这部分的存款就叫做存款准备金。而存款准备金与存款总额的比例，就是银行存款准备金比率。
银行存款准备金比率是银行会计账目，资产负债表内的一个项目，其高低变化，将直接影响该银行放贷及投资的能力。比如说，如果中央银行要求准备金率是20%，该银行可以把余下80%银行存款拿来放贷或投资。如果央行突然把存款准备金率提高至60%，银行则只余40%可向外放贷或投资。在这情况下，银行为保障利润，可能要提高贷款利率，或者减低给存款客户的利息，反之亦然。如果存款准备金率为10%，意味著金融机构每吸收1000万元存款，需要向央行缴存100万元的存款准备金，可用于贷款的资金为900万元。如果将存款准备金率提高到20%，金融机构的可用贷款资金将减少到800万元。存款准备金制度要求金融机构不能将吸收的存款全部用于发放贷款，而是必须保留一定的资金作为存款准备金，以满足客户提款的需求。因此，存款准备金制度有利于保证金融机构对客户的正常支付。
存款准备金制度有利于保证金融机构对客户的正常支付，比如说预防挤提。随著金融制度的发展，存款准备金逐渐成为重要的货币政策工具。当中央银行降低存款准备金率时，金融机构可用于贷款的资金增加，从而促进社会货币总量和货币供应量的增加；相反，提高存款准备金率会导致可用贷款资金减少，从而抑制社会货币总量和货币供应量的增长。
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「东球场」的设计者是藤田钦哉、赤星四郎。1930年，该场经由世界级高尔夫球场设计者Charles Hugh Alison之手改造，完成大致的面貌。随后，1932年6月12日井上诚一设计的「西球场」亦正式启用，也让霞关成为日本首座拥有36洞的球场。二战结束后，美军接收了此地并进行复原。
1957年，在日本首度举办的第五届世界杯男子高尔夫球赛（旧名加拿大杯）于东球场进行，球场也因此一举跃升国际舞台。这项比赛亦为日本国内首次承办高尔夫球国际大赛，当时日本プロゴルフ协会俯成立不久，球界正处于发展中的阶段，地主选手原先不被认为能够表现佳绩。然而，来自世界各国的著名选手如山姆·施奈德、Peter Thomson (golfer)等人于第二天被逆转。最后一天，为日本有史以来首次直播高尔夫球赛（日本电视台），在将近满场的两万名观众注视下，中村寅吉获得个人冠军，中村和小野光一的组合得到团体冠军，社会上也掀起一波「高尔夫球热潮」。
此处举办过各项主要的高尔夫球比赛，包括日本オープンゴルフ选手権竞技，从1933年的第7届大会以来，第21届、第60届、第71届总共四届赛事于此进行。另外，1999年的第32届日本女子オープンゴルフ选手権竞技、1965年及1977年的日本アマチュアゴルフ选手権竞技、1971年的日本ジュニアゴルフ选手権竞技、2010年的第二届亚太业余锦标赛也使用该场地。目前2014年的日本スポーツマスターズ埼玉大会高尔夫球项目已决定在此竞技。
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