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不同于弧-陆碰撞模型，裂谷闭合模型认为太古宙存在一个连贯的东部地块。它在古元古代早期分裂为龙岗地块和狼林地块。中间形成了海洋。22-20亿年前，随着地块开始分离，镁铁质和花岗岩熔岩侵入地壳，形成了20-19.5亿年前的沉积-火山岩序列。例如，形成了A型花岗岩、绿片岩和低角闪岩相的镁铁质和长英质火成母岩。该带两侧年龄相近的岩石支持裂谷的观点。此外，硼酸盐矿物矿床意味着洋盆的存在。约19亿年前，海洋被封闭，两个地块发生碰撞。胶辽吉带形成，并发生变质作用，这可从泥质麻粒岩中得到证明。
除东部地块东缘的潜没和碰撞之外，西侧边缘也发生了俯冲。俯冲从25.5亿年前持续到18.5亿年前。它封闭了东西地块之间的海洋，形成了跨华北造山带。
俯冲发生在25.5–24.7亿年前。它到孩子了下层地壳和地幔楔的部分熔解。它产生了大量岩浆，形成花岗岩类、绿岩、镁铁质和长英质火成岩。随着俯冲的进行，弧旁区域扩张，形成弧后盆地，岩浆向上流动。23.5-19.2亿年前，发生了花岗岩侵入和镁铁质岩脉侵入。镁铁质岩脉后来变质为镁铁质麻粒岩和角闪岩。最终，整个海洋都潜没到东部地之下。东西地块大约在18亿年前碰撞在一起，并形成中间的跨华北造山带，形成华北克拉通。地块的碰撞可能和哥伦比亚超大陆的形成有关。
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* 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
* 2010年（平成22年）11月：翻新车站大楼。
车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。曾经车站可进行列车交会。在车站启用以来均设有车站大楼，随后在2010年进行翻新。
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