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中国民主促进会中央委员会，简称民进中央，是中国民主促进会全国代表大会选举产生的中央领导机构。民进中央机关分设办公厅、组织部、宣传部、社会服务部、议政调研部、研究室等6个职能部门；主办月刊《民主》杂志，并有开明出版社、开明音像出版社等宣传单位。
第十四届中央委员会（2017年12月－2022年12月）
* 副主席：朱永新、姚爱兴、卫小春、张雨东、王 刚、陶凯元（女）、庞丽娟（女）、黄 震、高友东
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日本铁道省早于昭和初期已经开始柴油机车的研究和试验。1920年代末，作为第一次世界大战的赔偿物品，日本从德国引入了两台600马力柴油机车，分别是采用电力传动的DC11型柴油机车，以及采用机械传动的DC10型柴油机车。除此之外，日本亦在二战前自行试制了DB10、DD10型柴油机车，但由于当时日本工业制造水平较低，这些试验性质的柴油机车没有投入批量生产。第二次世界大战期间，由于日本国内实行燃料统制制度，柴油机车的研制和改进亦被迫搁置。
1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。与此同时，随着旧金山和平条约的签订，日本在1952年完成了从统制经济到市场经济的转变，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。1953年2月，由新三菱重工业和三菱电机试制的第一台DD50型柴油机车问世，成为日本国铁在二战后制造的首台国产柴油机车，同年3月上旬第二、三台机车亦完成试制。1953年4月起，DD50型柴油机车开始在北陆本线投入试运行。1954年，根据首批三台机车的试验结果，又试制了第二批三台DD50型柴油机车。除了车体外形和少数部件有所改变外，两批机车均大致相同。
DD50型柴油机车是1000马力的电传动柴油机车，机车轴式为Bo-Bo，平均轴重为15吨。车体及转向架等机械部分由新三菱重工业三原制作所制造，而电器设备则由三菱电机制造。该型机车的设计是以重联运用为原则，通常由两台机车尾部对接而成为一组2000马力的机车组，因此采用了单端司机室和尾端贯通门的设计。两台DD50型柴油机车重联牵引时，其发挥的牵引力与D52、C62型蒸汽机车相若。当时一台DD50型柴油机车的造价为6200万日元，两台机车则需要超过1.2亿日元，是同等功率的D52型蒸汽机车的三倍以上。虽然柴油机车的购置成本远高于蒸汽机车，但实际运用显示其燃料成本仅为蒸汽机车的三分之一。
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奥塔哥石龙子与其他新西兰的石龙子比较体型较大，可以长达31厘米。它们有明显的黑色、黄色及绿色斑点，可以成功伪装成地衣及片岩。它们是杂食性的，吃多种昆虫及果实。它们很长寿，可以活到15岁。不过它们的成熟期很慢，要3-4岁才成熟。每年的1月至3月间会生3-4只幼体。
奥塔哥石龙子只分布在奥塔哥大区一些特定的位置，并只限于大型片岩的地方。它们经常会到岩上哂太阳，并在夜间、寒冷季节及受威胁时会躲到岩缝间。
国际自然保护联盟将奥塔哥石龙子列为濒危。于2000年时，它们的分布地大幅减少了达90%。由于土地用途的改变及入侵哺乳动物的掠食，它们的数量幅下降。新西兰政府估计它们只余下2000只，而数量仍正在下降。
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