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19世纪末，已经有科学家发现配合物是由原子或分子组成，令其组成原子的原子价满足某条件。1893年阿尔弗雷德·维尔纳发现，与中央连接的原子或官能基的数目（「配位数」）通常是4或者6，最高可以是8，不过罕有发生。1904年，理查德·阿贝格提出阿贝格规则，指出元素化合价的最大正值和最小负值的相差通常为8。1916年，吉尔伯特·路易斯在其「立方原子理论」制定八隅体规则时就使用了阿贝格规则。
简单的说，当一个元素的最外的电子壳层拥有八个电子时(第一周期的氢、氦价壳层只有2个，故称二隅体，广义是为八隅体)，它便会被填满和变得稳定；这也是惰性气体不活跃的原因。注意：「被填满的层」是指当下层开始接受电子时，其价层有八个电子，即使更高的亚层（d、f，及其他）还没有被填满。在基态的原子最多只能容纳8个电子在其价层，因为s亚层被填满后，必定会填p亚层。于是，当p亚层被填满后，更多的电子只进入下一层，而成为价层。
根据八隅体规则，原子一般会透过得到、失去或分享电子以达成八隅体。原子的反应分成三种：离子键、共价键、金属键。
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厦门市音乐学校是1990年在鼓浪屿人民小学音乐实验班基础上创办的，是一所包括小学、初中、普通中专教育的学校。小学部和初中部作为九年义务教育，着重发展具有音乐特色的基础教育试点；中专部侧重培养钢琴、小提琴、大提琴等器乐演奏专门人才，并为高等艺术院校和其他院校输送合格学生，被誉为“培养和造就音乐苗子的摇篮”。创办以来，学生在全国和省市比赛中多次夺得奖项，两届毕业生全部进入各类高等艺术院校深造。
学校曾经聘请音乐界老前辈贺绿汀为名誉校长；上海音乐学院管弦乐系主任、著名小提琴家郑石生教授担任校长，著名钢琴教育家徐荣芹为顾问。几年来，先后从全国各省市和大专院校引进一大批具有丰富专业教学经验的教师和演奏员来校任教，中高级职称教师占55%。此外，每年还定期聘请一批国内外专家如殷承宗、鲁道娃等来校讲学。
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车体更换工程分散在该四年之内陆续进行，而非一次性对所有机车同时进行改造，每次选取检修时间相若的EF13、EF58型电力机车各一台进行改造，所以并没有特意按机车编号作配对，其中只有EF13型5、26号机车恰好取用了相同编号的EF58型机车的旧车体。
EF13型电力机车投入运用初期，主要在战前已经完成局部电气化的东海道本线和中央本线牵引货物列车。1947年，上越线全线完成电气化改造后，EF13型电力机车开始在该线担当货物列车和旅客列车的牵引任务，直至越来越多的EF15型电力机车投入上越线。1960年代初，EF13型电力机车亦曾经被用于新干线列车转移和回送。EF13型电力机车被调离上越线后，重新投入到中央本线牵引普通旅客列车。由于EF13型电力机车只有蒸汽锅炉而没有新式的列车供电系统，在冬季牵引旅客列车时必须在机后一位加挂暖房车。
EF13型电力机车作为一种战时设计车辆，在研制时就预计其使用寿命不会太长，但因为战争结束后迫切需要大量机车来提高铁路运输能力，经过整修的EF13型电力机车仍然被长期使用，不仅在中央本线牵引普通旅客列车，也在首都圈和东海道本线牵引货物列车。此后，随着EF60型电力机车等开始投入首都圈的货物列车牵引，EF13型电力机车于1977年（昭和52年）开始逐步报废。1979年（昭和54年）2月17日，立川机关区的EF13-24号机车完成最后一次牵引任务后，EF13型电力机车全部停运。1979年11月，EF13-3号机车成为最后一台报废的EF13型电力机车，所有报废机车均被拆解。
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