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郑辩，北魏陈郡（今河南项城）人。527年七月，郑辩和同乡刘获在西华反魏，改年号为天授，并与南梁谯州刺史湛僧智合谋，北魏任命东豫州（今河南息县）刺史谯国（今安徽亳州）人曹世表为东南道行台来讨伐刘获、郑辩，源子恭代替曹世表担任东豫州刺史。众将领因刘获、郑辩人多势强，官军全是些残兵败卒，不敢交战。

曹世表患背肿，坐车出来告诉统军是云宝：“出其不意而发动攻击，一战即可击败在州民中有名望刘获和郑辩，只要刘获被打败了，那么湛僧智自然就会逃跑的。”于是挑选兵马交给是云宝，天黑时出城，天刚亮对刘获发起进攻，大败刘获，穷追而不舍，余党全被铲平。湛僧智知情后，逃回南梁去了。郑辩同源子恭过去有交情，逃匿在源子恭那里，曹世表集合将吏当面责斥源子恭，收捕了郑辩，斩了他。

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水野和敏（Kazutoshi Mizuno），日本汽车工程师、记者。日产汽车的前工程师。以开发GT-R闻名。曾担任台湾华创车电资深副总，于2019年11月离职。

1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后，后于1972年进入日产汽车，自1980年代陆续负责了日产PRIMERA（第一代，代号P10）及日产SKYLINE（第八代，代号R32）开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门，担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师，于1993年回到日产车辆开发中心，1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L（又名FM平台）的开发主管，日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。

2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。

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南盔凤冠雉曾一度被分类为灰凤冠雉的亚种，但现已分类为独立的物种。

灰凤冠雉的演化历史较少资料。牠们可能是源自中新世晚期的分支。从现今的分布来看，牠们有可能于600万年前造山时被分隔开来。亚种之间的基因流于何时停止未明。

灰凤冠雉分布在安地斯山脉以东的委内瑞拉及哥伦比亚，是区内最大的鸟类之一。牠们主要吃种子、果实、昆虫及细小的动物。雌鸡每次会生2只蛋，蛋呈奶白色，约需30天来孵化。

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