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萧光，原名萧锡禄，男，广东大埔人，中华人民共和国政治人物。

早年担任红一方面军三纵司令部、总前委勤务员，红十二军三十四师师部、红四军十二师师部、红一方面军政治部宣传员。后担任八路军第三、第五纵队司令部机要科科长，新四军四支队司令部、三师师部、军部机要科科长。1945年10月后，任华东军区司令部机要处处长。1955年2月后，任中央机要局副局长，中办机要局副局长，机要学校校长。1970年2月后，任中央档案馆馆长。2014年去世。

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此站设有两个侧式月台和两条轨道，同时是IND第八大道线北行的末三车站。车站月台长660英呎，是独立地铁系统的典型月台长度，宽50英呎。207街方向月台设有只限出口的坡度，绕过闸机，直接前往布尼特大道入口的行人通道。

位于地面以下140英呎，是纽约地铁最深的车站之一，甚至比按海拔计算最深的34街-哈德逊调车场车站还要深（与之相比，34街-哈德逊调车场距离地面110英呎，大约是海面以上15至20英呎）。虽然此站极深，然而贝尼特大道入口实际上比月台还低，因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街车站距离地面只有一层，与190街车站形式极大对比。

车站在东端一个塔设有三部升降机，自启用以来已经如此。布尼特大道经隧道可达。升降机过去只在日间营运，并要求付费使用，因为该站的两个街道入口的闸机起初只位于街道门内。自1957年起，升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费，而在下一站181街车站以及IRT百老汇-第七大道线的191街车站亦有同样情况。前往月台的升降机仍设有升降机操作员，是纽约地铁车站当中少数设有的车站。尽管如此，车站仍然不符合无障碍通行的标准，因为由闸机区前往月台仍只可使用楼梯。

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全境通缉（all-points bulletin）一般是由任何美国或加拿大执法机构向有关个人或其他执法机构发出的通告。其内容一般包括通缉犯或嫌疑犯的信息。全境通缉的目的一般都是危险或者已经失踪的个人。APB被美国警察使用至少可以追溯到1960年。

全境通缉又被称为BOLO或者BOL，「be on the look-out」的缩写。

澳大利亚执法机构使用另一个较长的缩写：KALOF或者KLO4（Keep a look-out for的缩写）以代表全境通缉。

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